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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
上期回顾:双色球第2026113期开出奖号:红球03、04、20、24、29、30;蓝球11,其中红球012路比为3:1:2,奇偶比2:4,蓝球开出三区号码11。
2路红球分析:2路红球上期开出2个号码20、29,前十期2路号码开出23个,表现较热;目前2路号码断区0次,本期看好2路号码走势升温,预计出号3枚,参考号码:11、17、20
刘景明双色球综合参考:
奇偶比分析:上期奇偶比2:4,近十期奇偶比28:32,近十期奇数数量少于偶数数量,本期看好奇数较上期出号数量升温,参考奇偶比:4:2
蓝球分析:
0路红球分析:0路红球上期开出3个号码03、24、30,前十期0路号码开出19个,表现较冷;目前0路号码断区1次,本期预测0路较上期走势降温,预计出号1枚,参考号码:27
单注推荐:07 11 16 17 20 27 + 09
小复式推荐:03 07 11 16 17 20 22 27 31 + 07 09 15
刘景明双色球红球分析:
综合分析,本期预测双色球012路比:1:2:3
上期开出2路号码11,近十期0路号码开出2个,1路号码开出2个,2路号码开出6个;2路号码走势较热,0、1路号码表现较冷,上期开出2路奖号,本期关注0路蓝球,重点关注:09
大复式推荐:03 04 07 11 12 15 16 17 20 21 22 25 26 27 31+02 07 09 12 15
1路红球分析:1路红球上期开出1个号码04,前十期1路号码开出18个,表现较冷;目前1路号码断区1次,本期看好1路较上期走势升温,预计出号2枚,参考号码:07、16
【球队数据】
输掉了本场比赛后,申花与成都蓉城同积23分,但因为净胜球的劣势,排名退居第2名。同时,与身后球队的积分差距也缩小了。目前,少赛一场的北京国安积19分,暂列第3名。同样少赛一轮的海港17分,排名第4。这场失利对于申花的另一个不利影响是,在与目前排名前5球队的强强对话中,申花仅拿下了与山东泰山的胜利,与北京国安、上海海港都是平局收场。而成都蓉城非常强势,战胜申花、海港、泰山,与国安打成平局。随着申花本场比赛的失利 本赛季保持不败的球队只胜北京国安了。
随后,申花利用定位球的机会攻门,又是打在了门框上。
下半时,斯卢茨基先后换上徐皓阳、于汉超,想要改写比分。但是,对于斯卢茨基程序化的常规换人调整,徐正源都是早有准备,马上进行有针对性的安排。最终,前几轮比赛中的奇迹并没有发生,申花未能在比赛的最后时刻进球,0:1的比分保持到了全场比赛结束。斯卢茨基说,“比赛中发生一些失误我认为是正常的,对手在有些时间段内都是处于深度防守态势,在这种情况下我们想要轻易地创造机会确实非常困难。和我前面所说的一样,我认为能够把握住创造出来的机会更加重要!”
确实,开场不久,米内罗就有过单刀机会。当时如果他分给已经快速插上,并将防守队员甩在身后的特谢拉,申花进球机会不小,但是米内罗选择了打门,被刘殿座挡出。
错失良机的申花很快城门失守。第27分钟,在乱战中,罗慕洛打入了全场比赛唯一一粒进球。
这个夜晚,恐怕很多申花球迷会很郁闷,在与成都蓉城的榜首大战中,客场作战的申花0:1告负,在遭遇赛季首败的同时,让出了联赛榜首的位置。
比赛临近结束时,特谢拉因为不满判罚,再一次被黄牌警告,从而两黄变一红被红牌罚下。这意味着他将无缘下一轮客场与梅州客家的比赛,而且3黄也没有洗掉。上个赛季,特谢拉就多次因为与裁判理论被黄牌警告,导致关键比赛停赛。此前专访特谢拉的时候,也专门与他聊起过这个问题,当时特谢拉说,“这个问题我也考虑过,这也确实是一个问题。我想今年我会努力控制住自己的脾气,在场上少得黄牌。”上个赛季,特谢拉一共拿了12张黄牌。这个赛季仅仅打了10轮,他的黄牌数已达到5张。对于特谢拉极不冷静的行为,斯卢茨基表示会进行处罚,“对于特谢拉我们肯定会有相应的处罚。”
赛后,队员李可和主教练斯卢茨基都谈到了机会把握的问题。李可说,“我们可能是有一瞬间的注意力不集中,导致了这个丢球,无论如何,双方都是有实力的球队,这是一场艰苦的比赛。对手把握住了机会,但我们没把握住我们的进球机会,这导致了不同的结果。”斯卢茨基在赛后新闻发布会上表示,“这场比赛的局面和我预计的一样,双方势均力敌,把握机会能力更强才能赢得比赛。今天我们创造出了机会,可是没有把握住,很不走运的是,我们是犯错误的一方,这导致了这个结果。”
明天,申花将从成都直飞揭阳,然后乘坐大巴前往梅州,准备5月6日与梅州客家的比赛。在阿马杜伤缺、特谢拉停赛的情况下,申花只能3外援作战。
【历史交锋】
北京时间周日凌晨,在德国超级杯的比赛中,拜仁5比3战胜莱比锡夺得冠军,拿到了新赛季的首个冠军奖杯。
(塞尔吉奥)
拜仁在德国超级杯上已经实现了3连冠,这也是他们第二次在德国超级杯上实现3连冠,此前他们曾在2016年至2018年实现德国超级杯3连冠,
对莱比锡,拜仁有碾压性优势,15次交手获得9胜5平1负,他们已实现了对莱比锡的4连胜,而莱比锡此前对拜仁曾连续10场不胜,这是他们的队史纪录。
这是拜仁俱乐部历史上的第10座德国超级杯冠军,而总共的参赛次数是17次。
事实上最近7年,他们也只在2019-20赛季曾在德国超级杯上失手,当时他们0比2输给了多特蒙德。
【球员介绍】
2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。
整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队,新挑战,新王加冕
2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”
(陆小青)
【比赛分析】
上期回顾:双色球第2026113期开出奖号:红球03、04、20、24、29、30;蓝球11,其中红球012路比为3:1:2,奇偶比2:4,蓝球开出三区号码11。
2路红球分析:2路红球上期开出2个号码20、29,前十期2路号码开出23个,表现较热;目前2路号码断区0次,本期看好2路号码走势升温,预计出号3枚,参考号码:11、17、20
刘景明双色球综合参考:
奇偶比分析:上期奇偶比2:4,近十期奇偶比28:32,近十期奇数数量少于偶数数量,本期看好奇数较上期出号数量升温,参考奇偶比:4:2
蓝球分析:
0路红球分析:0路红球上期开出3个号码03、24、30,前十期0路号码开出19个,表现较冷;目前0路号码断区1次,本期预测0路较上期走势降温,预计出号1枚,参考号码:27
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小复式推荐:03 07 11 16 17 20 22 27 31 + 07 09 15
刘景明双色球红球分析:
综合分析,本期预测双色球012路比:1:2:3
上期开出2路号码11,近十期0路号码开出2个,1路号码开出2个,2路号码开出6个;2路号码走势较热,0、1路号码表现较冷,上期开出2路奖号,本期关注0路蓝球,重点关注:09
大复式推荐:03 04 07 11 12 15 16 17 20 21 22 25 26 27 31+02 07 09 12 15
1路红球分析:1路红球上期开出1个号码04,前十期1路号码开出18个,表现较冷;目前1路号码断区1次,本期看好1路较上期走势升温,预计出号2枚,参考号码:07、16
【球队数据】
输掉了本场比赛后,申花与成都蓉城同积23分,但因为净胜球的劣势,排名退居第2名。同时,与身后球队的积分差距也缩小了。目前,少赛一场的北京国安积19分,暂列第3名。同样少赛一轮的海港17分,排名第4。这场失利对于申花的另一个不利影响是,在与目前排名前5球队的强强对话中,申花仅拿下了与山东泰山的胜利,与北京国安、上海海港都是平局收场。而成都蓉城非常强势,战胜申花、海港、泰山,与国安打成平局。随着申花本场比赛的失利 本赛季保持不败的球队只胜北京国安了。
随后,申花利用定位球的机会攻门,又是打在了门框上。
下半时,斯卢茨基先后换上徐皓阳、于汉超,想要改写比分。但是,对于斯卢茨基程序化的常规换人调整,徐正源都是早有准备,马上进行有针对性的安排。最终,前几轮比赛中的奇迹并没有发生,申花未能在比赛的最后时刻进球,0:1的比分保持到了全场比赛结束。斯卢茨基说,“比赛中发生一些失误我认为是正常的,对手在有些时间段内都是处于深度防守态势,在这种情况下我们想要轻易地创造机会确实非常困难。和我前面所说的一样,我认为能够把握住创造出来的机会更加重要!”
确实,开场不久,米内罗就有过单刀机会。当时如果他分给已经快速插上,并将防守队员甩在身后的特谢拉,申花进球机会不小,但是米内罗选择了打门,被刘殿座挡出。
错失良机的申花很快城门失守。第27分钟,在乱战中,罗慕洛打入了全场比赛唯一一粒进球。
这个夜晚,恐怕很多申花球迷会很郁闷,在与成都蓉城的榜首大战中,客场作战的申花0:1告负,在遭遇赛季首败的同时,让出了联赛榜首的位置。
比赛临近结束时,特谢拉因为不满判罚,再一次被黄牌警告,从而两黄变一红被红牌罚下。这意味着他将无缘下一轮客场与梅州客家的比赛,而且3黄也没有洗掉。上个赛季,特谢拉就多次因为与裁判理论被黄牌警告,导致关键比赛停赛。此前专访特谢拉的时候,也专门与他聊起过这个问题,当时特谢拉说,“这个问题我也考虑过,这也确实是一个问题。我想今年我会努力控制住自己的脾气,在场上少得黄牌。”上个赛季,特谢拉一共拿了12张黄牌。这个赛季仅仅打了10轮,他的黄牌数已达到5张。对于特谢拉极不冷静的行为,斯卢茨基表示会进行处罚,“对于特谢拉我们肯定会有相应的处罚。”
赛后,队员李可和主教练斯卢茨基都谈到了机会把握的问题。李可说,“我们可能是有一瞬间的注意力不集中,导致了这个丢球,无论如何,双方都是有实力的球队,这是一场艰苦的比赛。对手把握住了机会,但我们没把握住我们的进球机会,这导致了不同的结果。”斯卢茨基在赛后新闻发布会上表示,“这场比赛的局面和我预计的一样,双方势均力敌,把握机会能力更强才能赢得比赛。今天我们创造出了机会,可是没有把握住,很不走运的是,我们是犯错误的一方,这导致了这个结果。”
明天,申花将从成都直飞揭阳,然后乘坐大巴前往梅州,准备5月6日与梅州客家的比赛。在阿马杜伤缺、特谢拉停赛的情况下,申花只能3外援作战。
【历史交锋】
北京时间周日凌晨,在德国超级杯的比赛中,拜仁5比3战胜莱比锡夺得冠军,拿到了新赛季的首个冠军奖杯。
(塞尔吉奥)
拜仁在德国超级杯上已经实现了3连冠,这也是他们第二次在德国超级杯上实现3连冠,此前他们曾在2016年至2018年实现德国超级杯3连冠,
对莱比锡,拜仁有碾压性优势,15次交手获得9胜5平1负,他们已实现了对莱比锡的4连胜,而莱比锡此前对拜仁曾连续10场不胜,这是他们的队史纪录。
这是拜仁俱乐部历史上的第10座德国超级杯冠军,而总共的参赛次数是17次。
事实上最近7年,他们也只在2019-20赛季曾在德国超级杯上失手,当时他们0比2输给了多特蒙德。
【球员介绍】
2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。
整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队,新挑战,新王加冕
2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”
(陆小青)
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