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📋 赛事摘要
【比赛分析】
双色球上期开出奖号：10 19 24 27 28 33+12，区间比是1 : 1 : 4，开出连号27 28。
综上所述本期推荐红球区间比3 : 1 : 2。
王林双色球第2026117期推荐：
小复式推荐：02 05 07 09 11 13 20 25 28 + 02 10 16
大复式推荐：02 04 05 07 09 11 13 16 18 20 22 25 28 30 33 + 02 04 08 10 16
蓝球分析：
上期蓝球开出号码12，近十期开出蓝球在一区2个，二区2个，三区4个，四区2个，三区走势热，一区走势较冷，本期预测蓝球出现在四区，重点关注号码16。
红三区（23-33）：上期开出4个奖号。最近10期该区开出23个号码，整体出现次数最多，本期该区走势下降，重点关注2个号码25 28。
三区定位分析：
单注推荐：02 05 07 13 25 28 + 16
连号分析：近10期有7期开出连号，有3期未开出连号，本期预计不会开出连号号码.
红二区（12-22）：上期开出1个奖号，最近10期该区开出19个号码，整体出现次数较多，本期该区走势持平，重点关注1个号码13。
红一区（01-11）：上期开出1个奖号。最近10期该区开出18个号码，整体出现次数较少，本期该区走势上升，重点关注3个号码02 05 07。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
【】 10月13日，马来西亚足协官方宣布，马来西亚男足国家队将于11月14日在广州对阵中国男足。消息一出，球迷的视线再次被拉回这支正处在低谷中的球队。
在9月至10月的国际比赛日窗口内，国足接连负于新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队，三场比赛一球未进、连丢9球，其中0比5惨败巴勒斯坦一役，更是两队交锋史上国足首次输给对手，引发不小争议。
此番广州之战的对手并非软柿子。从国际足联最新排名看，中国队位列第96位，马来西亚队第133位。排名虽不及国足，但马来西亚队近期状态不俗，国足与之交锋，并无绝对取胜把握。要知道中国男足上一次在A级赛事中输给马来西亚，已经要追溯到遥远的1980年。1980年的3月16日，马来西亚3-1中国，这是成年男足A级赛事中国队至今唯一一次输给马来西亚。（综合五星体育、咪咕体育）
【球员介绍】
妻子确认弗格已经出发，广东男篮这次签人也基本落地。球迷喊“他打不动了”有依据，但我更担心的，是球队会不会把一个救火外援用成核心答案。
第一阶段要看他第一次接球的位置，能不能在熟悉区域拿到球；要看他连续持球后，突破是否还能带动防守收缩；还要看他下场后，广东年轻后卫有没有真正接管进攻。
萨姆纳受伤后，广东的外援计划被迫改变。这个时候再找一名完全陌生的球员，磨合、注册、适应联赛节奏，时间都不够用。
这种画面，广东球迷应该很熟悉，也最容易看得难受。
不过，认为弗格加盟广东就一定是错误，也有点过早。第一阶段即将开始，球队没有太多试错空间，萨姆纳受伤又让外援选择变得被动。
球迷容易把“状态不在巅峰”直接翻译成“没有价值”，管理层也容易把“熟悉联赛”误读成“可以立即扛起球队”。一边把他看得太低，一边又可能把他的任务安排得太高。
目前能确认的时间点有三个：弗格将开启CBA第10个赛季，现年35岁，广东第一阶段比赛前急需补进外援。
如果定位是整个赛季的主要火力点，质疑声就会持续扩大。
广东管理层过往处理外援消息也比较低调。既然妻子已经在社媒确认弗格正式离家出发，而球队此前又已经被媒体人透露签约信息，这次合作大概率已经无法通过舆论喊话改变。
弗格的问题，可能从来都不是“完全不能打”，而是不能再按照巅峰外援的方式去使用。
球迷下定论前，最好别只看他拿了多少分。
更值得讨论的是，广东究竟把他定位成什么。如果定位是第一阶段的临时补位，等萨姆纳伤情和后续计划更加清楚后再调整，弗格的经验可能足够撑住一段时间。
这就是签下老将必须付出的代价。
这两个概念差别很大。
他可以像一把备用扳手，比赛卡住时拿出来用。
目前无法确认弗格具体会承担多少出场时间，也无法确认广东会怎样安排他的轮换位置。这些信息，要等第一阶段比赛和官方使用方式进一步呈现。
这也是很多球迷觉得弗格像来“养老”的原因。
所以，广东选择他并不难理解。
如果弗格得分不高，却能让队友更容易出手，失误控制也稳，他就完成了救火任务。要是他得分不少，球队却不断停在边线附近，其他后卫触球减少，那“打不动”的质疑就不只是情绪了。
他更适合在第二阵容里承担一部分持球，利用经验把球送到舒服位置，再在关键时段承担几次明确的单打。每次上场都让他处理所有问题，球队的进攻很快会变成“弗格拿球，其他人等结果”。
可如果广东希望他马上复制奎因或者萨姆纳的作用，长时间承担主要得分任务，风险就会迅速放大。那种角色要求外援持续冲击篮筐、反复制造错位，还要在退防端保持速度，35岁的身体很难保证整场都处于同一档位。
但35岁这个事实摆在那里。
这些细节比一场比赛的得分更能说明情况。
外援最怕的并非偶尔投不进，而是连续持球后，腿脚和判断同时慢半拍。第一步过不了人，挡拆后又甩不开防守，最后只能把球交回去，进攻看起来就会越来越费劲。
如果球队只需要弗格在有限时间里持球、突破、投几个关键球，再用经验帮助年轻后卫稳定节奏，这笔签约有现实意义。
我更倾向于前一种判断。弗格可以一战，但只能在任务被压缩的情况下发挥作用。让他负责一部分关键回合，他有机会把经验变成帮助；让他每晚都像年轻核心那样高负荷冲击，比赛越往后越容易暴露问题。
广东真正需要控制的，是这个使用尺度。
尤其当年轻后卫还需要成长时，老外援的持球比例一旦过高，短期可能更稳，长期却会挤掉年轻人处理球的机会。年轻球员少打一两个回合，表面看不出什么，连续几场以后，比赛感觉和决策速度都可能被拖慢。
可球迷的担忧也没有错。弗格上赛季效力上海男篮时，外界对他的状态已经出现质疑。具体出场时间、效率和关键阶段表现，目前没有足够公开信息完整核对，因此无法直接断言他已经明显下滑。
所以，这笔签约暂时不该被看成笑话，也不值得被提前包装成惊喜。它更像一次带着期限的风险选择，关键在于广东有没有勇气把弗格当补丁使用，而不是把补丁当发动机。
至于直接“送走”，目前看并不现实。
在这种背景下，找一个熟悉联赛、能够快速进入轮换的人，优先级本来就高于寻找长期培养对象。
我第一眼看到这笔合作，担心的也不是他还能不能得分，而是广东会不会给他安排了一个过重的任务。
弗格熟悉CBA，至少不用重新学习比赛环境。他知道联赛的对抗尺度，也经历过季后赛级别的防守，临时接手的成本确实较低。
第一阶段结束后，最该看的问题只有一个：弗格还能不能用有限的持球和出场时间，帮广东维持进攻秩序，而不是让全队重新围着他转？
双色球上期开出奖号：10 19 24 27 28 33+12，区间比是1 : 1 : 4，开出连号27 28。
综上所述本期推荐红球区间比3 : 1 : 2。
王林双色球第2026117期推荐：
小复式推荐：02 05 07 09 11 13 20 25 28 + 02 10 16
大复式推荐：02 04 05 07 09 11 13 16 18 20 22 25 28 30 33 + 02 04 08 10 16
蓝球分析：
上期蓝球开出号码12，近十期开出蓝球在一区2个，二区2个，三区4个，四区2个，三区走势热，一区走势较冷，本期预测蓝球出现在四区，重点关注号码16。
红三区（23-33）：上期开出4个奖号。最近10期该区开出23个号码，整体出现次数最多，本期该区走势下降，重点关注2个号码25 28。
三区定位分析：
单注推荐：02 05 07 13 25 28 + 16
连号分析：近10期有7期开出连号，有3期未开出连号，本期预计不会开出连号号码.
红二区（12-22）：上期开出1个奖号，最近10期该区开出19个号码，整体出现次数较多，本期该区走势持平，重点关注1个号码13。
红一区（01-11）：上期开出1个奖号。最近10期该区开出18个号码，整体出现次数较少，本期该区走势上升，重点关注3个号码02 05 07。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
【】 10月13日，马来西亚足协官方宣布，马来西亚男足国家队将于11月14日在广州对阵中国男足。消息一出，球迷的视线再次被拉回这支正处在低谷中的球队。
在9月至10月的国际比赛日窗口内，国足接连负于新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队，三场比赛一球未进、连丢9球，其中0比5惨败巴勒斯坦一役，更是两队交锋史上国足首次输给对手，引发不小争议。
此番广州之战的对手并非软柿子。从国际足联最新排名看，中国队位列第96位，马来西亚队第133位。排名虽不及国足，但马来西亚队近期状态不俗，国足与之交锋，并无绝对取胜把握。要知道中国男足上一次在A级赛事中输给马来西亚，已经要追溯到遥远的1980年。1980年的3月16日，马来西亚3-1中国，这是成年男足A级赛事中国队至今唯一一次输给马来西亚。（综合五星体育、咪咕体育）
【球员介绍】
妻子确认弗格已经出发，广东男篮这次签人也基本落地。球迷喊“他打不动了”有依据，但我更担心的，是球队会不会把一个救火外援用成核心答案。
第一阶段要看他第一次接球的位置，能不能在熟悉区域拿到球；要看他连续持球后，突破是否还能带动防守收缩；还要看他下场后，广东年轻后卫有没有真正接管进攻。
萨姆纳受伤后，广东的外援计划被迫改变。这个时候再找一名完全陌生的球员，磨合、注册、适应联赛节奏，时间都不够用。
这种画面，广东球迷应该很熟悉，也最容易看得难受。
不过，认为弗格加盟广东就一定是错误，也有点过早。第一阶段即将开始，球队没有太多试错空间，萨姆纳受伤又让外援选择变得被动。
球迷容易把“状态不在巅峰”直接翻译成“没有价值”，管理层也容易把“熟悉联赛”误读成“可以立即扛起球队”。一边把他看得太低，一边又可能把他的任务安排得太高。
目前能确认的时间点有三个：弗格将开启CBA第10个赛季，现年35岁，广东第一阶段比赛前急需补进外援。
如果定位是整个赛季的主要火力点，质疑声就会持续扩大。
广东管理层过往处理外援消息也比较低调。既然妻子已经在社媒确认弗格正式离家出发，而球队此前又已经被媒体人透露签约信息，这次合作大概率已经无法通过舆论喊话改变。
弗格的问题，可能从来都不是“完全不能打”，而是不能再按照巅峰外援的方式去使用。
球迷下定论前，最好别只看他拿了多少分。
更值得讨论的是，广东究竟把他定位成什么。如果定位是第一阶段的临时补位，等萨姆纳伤情和后续计划更加清楚后再调整，弗格的经验可能足够撑住一段时间。
这就是签下老将必须付出的代价。
这两个概念差别很大。
他可以像一把备用扳手，比赛卡住时拿出来用。
目前无法确认弗格具体会承担多少出场时间，也无法确认广东会怎样安排他的轮换位置。这些信息，要等第一阶段比赛和官方使用方式进一步呈现。
这也是很多球迷觉得弗格像来“养老”的原因。
所以，广东选择他并不难理解。
如果弗格得分不高，却能让队友更容易出手，失误控制也稳，他就完成了救火任务。要是他得分不少，球队却不断停在边线附近，其他后卫触球减少，那“打不动”的质疑就不只是情绪了。
他更适合在第二阵容里承担一部分持球，利用经验把球送到舒服位置，再在关键时段承担几次明确的单打。每次上场都让他处理所有问题，球队的进攻很快会变成“弗格拿球，其他人等结果”。
可如果广东希望他马上复制奎因或者萨姆纳的作用，长时间承担主要得分任务，风险就会迅速放大。那种角色要求外援持续冲击篮筐、反复制造错位，还要在退防端保持速度，35岁的身体很难保证整场都处于同一档位。
但35岁这个事实摆在那里。
这些细节比一场比赛的得分更能说明情况。
外援最怕的并非偶尔投不进，而是连续持球后，腿脚和判断同时慢半拍。第一步过不了人，挡拆后又甩不开防守，最后只能把球交回去，进攻看起来就会越来越费劲。
如果球队只需要弗格在有限时间里持球、突破、投几个关键球，再用经验帮助年轻后卫稳定节奏，这笔签约有现实意义。
我更倾向于前一种判断。弗格可以一战，但只能在任务被压缩的情况下发挥作用。让他负责一部分关键回合，他有机会把经验变成帮助；让他每晚都像年轻核心那样高负荷冲击，比赛越往后越容易暴露问题。
广东真正需要控制的，是这个使用尺度。
尤其当年轻后卫还需要成长时，老外援的持球比例一旦过高，短期可能更稳，长期却会挤掉年轻人处理球的机会。年轻球员少打一两个回合，表面看不出什么，连续几场以后，比赛感觉和决策速度都可能被拖慢。
可球迷的担忧也没有错。弗格上赛季效力上海男篮时，外界对他的状态已经出现质疑。具体出场时间、效率和关键阶段表现，目前没有足够公开信息完整核对，因此无法直接断言他已经明显下滑。
所以，这笔签约暂时不该被看成笑话，也不值得被提前包装成惊喜。它更像一次带着期限的风险选择，关键在于广东有没有勇气把弗格当补丁使用，而不是把补丁当发动机。
至于直接“送走”，目前看并不现实。
在这种背景下，找一个熟悉联赛、能够快速进入轮换的人，优先级本来就高于寻找长期培养对象。
我第一眼看到这笔合作，担心的也不是他还能不能得分，而是广东会不会给他安排了一个过重的任务。
弗格熟悉CBA，至少不用重新学习比赛环境。他知道联赛的对抗尺度，也经历过季后赛级别的防守，临时接手的成本确实较低。
第一阶段结束后，最该看的问题只有一个：弗格还能不能用有限的持球和出场时间，帮广东维持进攻秩序，而不是让全队重新围着他转？
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