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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月7日，CBA常规赛第27轮，新疆114-110险胜广东，新疆取得3连胜。
本场比赛，周琦和赵睿均缺阵。首节比赛，新疆凭借节末的出色发挥，取得两位数的领先。第二节，新疆延续出色手感，半场轰下70分，领先广东19分结束上半场。第三节，新疆保持二十分左右的领先。末节，新疆突然状态下滑，广东疯狂反扑一度将分差追到仅剩2分。关键时刻马尚致命失误葬送翻盘希望，新疆罚球全中锁定胜局。最终，新疆114-110险胜广东。
新疆（23-4）：齐麟33分4篮板、琼斯22分6篮板9助攻、阿不都沙拉木19分15篮板7助攻、朱旭航12分10篮板、吴冠希11分8篮板、于德豪7分5篮板4助攻
广东（19-8）：马尚-布鲁克斯26分5篮板3助攻、沃特斯19分3篮板3助攻、胡明轩15分3篮板、杜润旺15分、徐杰12分3助攻、任骏飞7分8篮板
（修楚）
【球队数据】
CBA季前赛，上海119-113双加时战胜辽宁。这场比赛上海打得还是艰难，上半场领先的情况下，第三节练兵，导致被拖入加时。幸好第二个加时打出优势，最终拿下了胜利。
甚至这场比赛麦基护框的表现也不错。特别是来到加时赛，在第二个加时，他有一个关键盖帽。全场比赛麦基还可以送出3个盖帽，这样的数据也是值得肯定的。一旦他维持这样的护框积极性，对于上海就足够了。
特别是在进攻端的吃饼，这方面是没什么问题。因为上海这边能送助攻的球员非常多，只要麦基在内线要到位了，他的手感非常柔和，保持了高效的输出，关键时刻也可以完成终结，这对他来说就是基本盘了。
而这场比赛麦基的发挥其实还算可以。在他加盟上海之前，球迷对他的质疑声非常大。毕竟上赛季麦基攻守和篮板都不行，导致所有球迷都不期待他的发挥。不过第一场比赛打完之后，麦基10投7中，得到18分1篮板2助攻3盖帽，这样的数据好像还算可以。
但目前的问题，麦基篮板球的保护不行。全场比赛就1个篮板，这样的数据明显是不够。当然关键时刻还是可以抢下，但在北京他篮板球的保护也不行。那么在后续的时间里，上海篮板球的问题会非常大。因为王哲林对于篮板球的保护也不行，再加上麦基的篮板球保护不行，这场比赛他们篮板球输了11个，这是非常致命的数据了。
【历史交锋】
广东男篮的管理层也是挺好玩的，要不就是扣扣搜搜的没有动静，这不动则已是动则一鸣惊人，在外援萨姆纳因为意外的手上导致手臂骨折将缺席常规赛第一阶段的比赛之后，广东男篮也是迅速的官宣了新的签约，这一次的速度，哪怕是朱芳雨在的时候都没有过。
广东男篮签下的是1个后卫加上1个中锋，后卫显然是来救火萨姆纳的，既然是救火的外援，证明过自己，性价比这些都是最重要的元素，在这样的情况下，广东男篮选择了签下弗格，是的，曾经帮助辽宁男篮拿到过3次冠军，和广东男篮曾经有多次场上恩怨的弗格，在莫兰德一度加盟过广东男篮后，这一次弗格也将加盟这支CBA豪门。
讲真的，虽然弗格下滑了不少，但是作为救火外援，他还是足够的，未来萨姆纳回归之后，两者的组合值得期待，因为弗格怎么看都要比白人外援卢卡靠谱。
广东男篮官宣了那两名外援呢？这一次广东男篮的出售不可谓不豪气，他们一下子签下了2名外援，在加上萨姆纳和卢卡，本赛季外援只有6人制，他们已经用掉了4次，所以这一次的外援选择如果水土不服的话，他们接下来将非常的被动，或许也是因为如此，他们选择了两个有过NBA经验的球员。
而大中锋这边呢？广东男篮选择了身高213公分的乌多卡阿祖布克，据悉，阿祖布克在2020年参加了选秀大会，他在首轮被爵士队选中。菜鸟赛季，阿祖布克场均可以拿到可以1.1分0.9篮板。第二个赛季，这哥们场均可以拿到4.7分4.2篮板，不过因为进攻手段并不是很丰富，新秀合同结束，他转投了太阳队，那个赛季结束后，他再也没有得到合同。
上赛季，阿祖布克一度和广东男篮产生了绯闻，不过最终加盟了以色列球队，他场均可以拿到9.6分6.4篮板，值得一提的是阿祖布克还是尼日利亚男篮的球员，他在世预赛场均可以拿到5分4篮板，本质上来说，这哥们是个不错的蓝领，但是进攻可能更多是依靠吃饼。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月7日，CBA常规赛第27轮，新疆114-110险胜广东，新疆取得3连胜。
本场比赛，周琦和赵睿均缺阵。首节比赛，新疆凭借节末的出色发挥，取得两位数的领先。第二节，新疆延续出色手感，半场轰下70分，领先广东19分结束上半场。第三节，新疆保持二十分左右的领先。末节，新疆突然状态下滑，广东疯狂反扑一度将分差追到仅剩2分。关键时刻马尚致命失误葬送翻盘希望，新疆罚球全中锁定胜局。最终，新疆114-110险胜广东。
新疆（23-4）：齐麟33分4篮板、琼斯22分6篮板9助攻、阿不都沙拉木19分15篮板7助攻、朱旭航12分10篮板、吴冠希11分8篮板、于德豪7分5篮板4助攻
广东（19-8）：马尚-布鲁克斯26分5篮板3助攻、沃特斯19分3篮板3助攻、胡明轩15分3篮板、杜润旺15分、徐杰12分3助攻、任骏飞7分8篮板
（修楚）
【球队数据】
CBA季前赛，上海119-113双加时战胜辽宁。这场比赛上海打得还是艰难，上半场领先的情况下，第三节练兵，导致被拖入加时。幸好第二个加时打出优势，最终拿下了胜利。
甚至这场比赛麦基护框的表现也不错。特别是来到加时赛，在第二个加时，他有一个关键盖帽。全场比赛麦基还可以送出3个盖帽，这样的数据也是值得肯定的。一旦他维持这样的护框积极性，对于上海就足够了。
特别是在进攻端的吃饼，这方面是没什么问题。因为上海这边能送助攻的球员非常多，只要麦基在内线要到位了，他的手感非常柔和，保持了高效的输出，关键时刻也可以完成终结，这对他来说就是基本盘了。
而这场比赛麦基的发挥其实还算可以。在他加盟上海之前，球迷对他的质疑声非常大。毕竟上赛季麦基攻守和篮板都不行，导致所有球迷都不期待他的发挥。不过第一场比赛打完之后，麦基10投7中，得到18分1篮板2助攻3盖帽，这样的数据好像还算可以。
但目前的问题，麦基篮板球的保护不行。全场比赛就1个篮板，这样的数据明显是不够。当然关键时刻还是可以抢下，但在北京他篮板球的保护也不行。那么在后续的时间里，上海篮板球的问题会非常大。因为王哲林对于篮板球的保护也不行，再加上麦基的篮板球保护不行，这场比赛他们篮板球输了11个，这是非常致命的数据了。
【历史交锋】
广东男篮的管理层也是挺好玩的，要不就是扣扣搜搜的没有动静，这不动则已是动则一鸣惊人，在外援萨姆纳因为意外的手上导致手臂骨折将缺席常规赛第一阶段的比赛之后，广东男篮也是迅速的官宣了新的签约，这一次的速度，哪怕是朱芳雨在的时候都没有过。
广东男篮签下的是1个后卫加上1个中锋，后卫显然是来救火萨姆纳的，既然是救火的外援，证明过自己，性价比这些都是最重要的元素，在这样的情况下，广东男篮选择了签下弗格，是的，曾经帮助辽宁男篮拿到过3次冠军，和广东男篮曾经有多次场上恩怨的弗格，在莫兰德一度加盟过广东男篮后，这一次弗格也将加盟这支CBA豪门。
讲真的，虽然弗格下滑了不少，但是作为救火外援，他还是足够的，未来萨姆纳回归之后，两者的组合值得期待，因为弗格怎么看都要比白人外援卢卡靠谱。
广东男篮官宣了那两名外援呢？这一次广东男篮的出售不可谓不豪气，他们一下子签下了2名外援，在加上萨姆纳和卢卡，本赛季外援只有6人制，他们已经用掉了4次，所以这一次的外援选择如果水土不服的话，他们接下来将非常的被动，或许也是因为如此，他们选择了两个有过NBA经验的球员。
而大中锋这边呢？广东男篮选择了身高213公分的乌多卡阿祖布克，据悉，阿祖布克在2020年参加了选秀大会，他在首轮被爵士队选中。菜鸟赛季，阿祖布克场均可以拿到可以1.1分0.9篮板。第二个赛季，这哥们场均可以拿到4.7分4.2篮板，不过因为进攻手段并不是很丰富，新秀合同结束，他转投了太阳队，那个赛季结束后，他再也没有得到合同。
上赛季，阿祖布克一度和广东男篮产生了绯闻，不过最终加盟了以色列球队，他场均可以拿到9.6分6.4篮板，值得一提的是阿祖布克还是尼日利亚男篮的球员，他在世预赛场均可以拿到5分4篮板，本质上来说，这哥们是个不错的蓝领，但是进攻可能更多是依靠吃饼。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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