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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
4月12日，欧联杯四分之一决赛第一回合，AC米兰主场0-1负于罗马。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、28-佳夫、46-加比亚、19-特奥、4-本纳塞尔（59‘ 7-阿德利）、14-赖因德斯、11-普利西奇（78’ 21-丘库埃泽）、8-奇克、10-莱奥（78‘ 17-奥卡福）、9-吉鲁
罗马首发：99-斯维拉尔、19-切利克、6-斯莫林、23-曼奇尼、37-斯皮纳佐拉、4-克里斯坦特、7-佩莱格里尼（89‘ 22-奥亚尔）、16-帕雷德斯（89’ 52-博维）、21-迪巴拉（81‘ 9-亚伯拉罕）、92-沙拉维、90-卢卡库（90+2’ 14-迭戈-略伦特）
第17分钟，迪巴拉右侧开出角球，小曼奇尼头球进球。
（Cinderella）
【球队数据】
独一档：夺冠最大热门
第二档：挑战者联盟
不莱梅自22年重返德甲以来，在排行榜上呈现稳步上升的局面。上个赛季他们经历了换帅的动荡，好在新帅稳住了局面。今夏转会市场上，他们的动作不多，老将沃伯对他们防守方面的弱点有所补强；姆班古拉算是不莱梅少见的大放血，他的引入耗费了不莱梅高达1000万欧元，也是俱乐部的引援第二高，能够调教成什么样，还得看斯特芬的了。总的来说，新赛季不莱梅的想法还是不少的，但也充满了不确定性，还要看年轻球员的成长。
25/26赛季新变化：
柏林联合新赛季动作不小，霍勒巴赫离队后他们引进了伊利奇、安萨等球员，但实力方面能否替代还未可知，阵容还需磨合；奥格斯堡夏窗动作不大，也是略有盈余，整体实力也没有太多上涨，目前来看，近期热身赛遭遇连续不胜的尴尬局面，为新赛季蒙上阴影。
海登海姆上赛季惊险保级，新赛季阵容变化不大，没有强力引援，整体实力没有什么太积极的变化，第一目标依然是保级，当然两支升班马可能是他们的救星；圣保利今夏窗口略有盈余，整体引援力度不高，上赛季也是最后阶段才保级，整体实力不易高估。
弗莱堡上赛季表现出色，新帅上任后，带来球队平稳度过阵痛期，重返欧战，最终排在第五，这令不少球迷侧目。阵容方面，弗莱堡新赛季保留了大部分核心阵容，并且还有一定的补强，由此也可见他们的野望。只是，堂安律在前不久确定转会法兰克福，这对球队来说颇受打击，如果没能找到合适的替代者，也是球队再往前一步的隐患。
勒沃今夏的动作非常频繁，队内巨星维尔茨以1.25亿欧元转会利物浦，还有弗林蓬、若纳坦-塔、扎卡等人先后离队，功勋教练在上赛季结束卸任等等，都是笼罩在他们头顶的阴霾，尽管有蒂尔曼和昆萨等人的加入，引援力度算是非常强了，但新帅滕哈赫和这支新组成的球队又会产生什么化学反应呢？季前热身赛中，滕哈赫上任勒沃库森首秀，球队1-5惨败于弗拉门戈U20，显然他们还需要时间磨合。
新赛季他们以7500万欧元引进路易斯-迪亚斯，这位堪称上赛季英超最顶级的左边锋让拜仁的锋线再度充满威胁。还拿下了勒沃的塔和霍村的比绍夫，只是稍显可惜的是没能拿下维尔茨。
莱比锡在上赛季遭遇了滑铁卢，整体发挥非常不稳定，套用一句话就是遇强则强遇弱则弱，显然老板也对此非常不满，以至于今夏转会窗口中他们开启了疯狂买买买的模式，而且非常青睐于年轻球员。不过看热身赛的表现而言，这几位新援还是稍显稚嫩了些，此外他们出售当家射手塞斯科的行为也让多数球迷不解。整体来说，新赛季这一波热身表现足以证明，他们的不稳定性更甚上赛季，绝对是走不到争冠组的。
法兰克福上赛季成功拿下欧冠席位，可以说表现相当不错，不过新赛季头号射手转会利物浦，着实很符合他们的发展轨迹，年年都能有大前锋出售，给球队赚的盆满钵满。除此之外，新赛季阵容也有补强，并且整体框架基本还在，实力并没有被削弱。当然隐患也是存在的，参加欧战势必对球队的阵容厚度有不小的挑战，或许相比上赛季会有一定程度的退步，但中上游还是稳得。
北京时间8月23日凌晨，2025-26赛季德甲联赛烽烟再起，揭幕战由卫冕冠军拜仁对阵莱比锡红球。上赛季，拜仁收复失地，重新夺回德甲冠军，在近13个赛季中12次夺冠，重新树立老大哥的地位！新赛季他们仍是夺冠最大热门，此外莱比锡、勒沃、多特将组成挑战者联盟，谁能再度将老大哥拉下马，我们拭目以待！
第三档：搅局者
不过隐患也同时存在，尽管官媒对于穆西亚拉的伤势普遍呈现乐观姿态，但新赛季初他应该还是会缺阵，同样归期未定的还有阿方索-戴维斯，仍处于恢复阶段。当然，以拜仁的阵容厚度来说，两员大将的伤缺，不会造成毁灭性的影响，赛季初只要稳住即可。
多特蒙德一直是拜仁的老对手，近些年来并不稳定。不过从上赛季来看，他们从赛季初的混乱，到新帅上任后的回暖，最终成功拿下了欧冠资格，可以说先抑后扬的路线走挺稳，目前来看科瓦奇与多特产生的化学反应还是相当不错的，新赛季他们的阵容变动不小，但吉拉西等人的留队也使得他们主力框架得以保留，整体实力有一定程度的上升，或许会成为拜仁的有利争夺者。
美因茨上赛季表现一般，最终捞了个第六，夏窗最大损失应该在主力中场去了法兰克福，但引援方面并未有足够替代的球员出现，整体实力是有所下降的，不过对球队财政倒是十分友好，算是小赚一笔。新赛季不认为会有太亮眼的表现，大概也就是中游偏下。
无论从哪个角度来看，拜仁仍然是德甲独一档的存在。在孔帕尼执教的首个赛季，拜仁从勒沃手中夺回了德甲冠军，但在杯赛上他们没能走得更远，新赛季阵容再度补强的他们，应该对杯赛也有不小的野望。
科隆是新赛季升班马，整体阵容目前来看变动不大，实力还是德乙的实力，新人教练此前也是在低级别联赛执教。整体来看，科隆保级之路势必荆棘重重；汉堡经历那么多个赛季，终于重回德甲了，或许这次重回德甲被认为野心勃勃，但目前转会市场的动作来看，并不值得关注，也是保级线上挣扎的小卡拉米。
25/26赛季实力定位：
第四档：保级小分队
沃尔夫斯堡上赛季动荡不安，前半段努力争夺欧战，后半段却饱受伤病困扰，战绩也急转直下，哈森许特尔很快下课。新赛季，荷兰教练西莫尼斯接过教鞭，他们在转会市场上频频动作，整体阵容有所补强，不过在后防线实力方面，并未增强太多，主要升级部分还在前场，或许在新的赛季，他们将奉献出更多精彩的进球。总而言之，若说这支球队能够拿下欧冠，难度还是相当大的，但足够成为一个搅局者。
霍芬海姆上赛季是在保级线上挣扎的，与他们的真正实力完全不相符，主要也是收到了多线作战的影响，但说到底还是因为阵容深度的不足。新赛季夏窗霍村损失有点大，几位实力老将纷纷离队，如果说霍村在今夏最大的收获，那就是没少赚，可以说基本扮演了一个兵工厂的角色。总的来说，新赛季他们介乎于中下游和保级线之间，碍于保级组还有几位好兄弟托底，霍村大底还是可以留在搅局组的。
斯图加特上赛季在杯赛上面有所收获，成功拿下德国杯冠军，结束了长达18年的冠军荒。新赛季开始前，他们还将在超级杯赛场对阵拜仁。需要注意的是，上赛季斯图加特饱受伤病困扰，阵容深度的不足是他们最大的问题，而新赛季的引援方面，这一问题被极大的补足了。或许，本赛季他们能够拥有更加亮眼的表现，虽然争冠暂且不谈，但至少可以成为一个搅局者。
新赛季德甲在赛事、积分等规则方面与此前相同，但在裁判公告、球员追踪、越位检测三个方面有一定变化。新赛季裁判判罚的公开解释将覆盖所有球场。此外，裁判摄像头（Ref-Cam）将会被更频繁地使用——这种小型摄像头可以提供裁判视角的视频画面。半自动越位技术也将启用，新的追踪技术将更精确准确的定位每个球员的三维运动数据，精细的判断球员是否越位等。
门兴今夏转会窗口并不活跃，普莱亚和板仓滉的离队对门兴来说是个不小的打击，同时在引援方面更倾向于年轻球员，整体阵容充满青春力量，不过这也意味着他们的稳定性可能会受到影响。不过，目前而言球队的整体框架还是得以保存的，实力略有下降但不算巨大，虽然可能未必有太多建树，但或许能够成为一个搅局者。
由勒沃库森、多特蒙德组成的挑战者联盟，谁能力压德甲霸主一头呢？
（塔奎利）
【历史交锋】
北京时间10月14日凌晨3:00，欧冠联赛阶段第2轮，马德里竞技主场迎战曼联。马竞近期四连胜，曼联四轮不胜——状态一个天上，一个地下。更扎心的是，欧冠历史上，马竞从未输给过曼联。大都会球场，对红魔来说就是噩梦之地。
曼联的伤病名单，长得像购物小票。卢克·肖、多古、马兹拉维、梅努、谢什科全部缺阵，乌加特、马兹拉维仍在伤停。最致命的是左后卫位置——彻底真空。达洛特大概率代打左路，而他对面的，恰恰是马竞的强侧：亚洲新核李刚仁、西甲顶级右翼卫小西蒙尼、世界杯冠军右翼略伦特。三个人轮番冲击一个代打左后卫，这画面，想想都心疼达洛特。
李刚仁，是这场比赛最大的X因素。韩国中场在巴黎圣日耳曼历练多年后，如今已是马竞的中场核心。他的传球、突破、远射，样样精通。曼联若不能限制他的出球，马竞的进攻就会像潮水一样涌来。有球迷调侃：“曼联的左路，成了马竞的提款机。”话虽损，但以曼联目前的防线配置，李刚仁+小西蒙尼+略伦特的组合，确实够红魔喝一壶。
曼联也有好消息。德利赫特伤愈归队并参与合练，已入选大名单，有望时隔一年重返欧冠赛场。他的经验对年轻的曼联防线至关重要。巴莱巴大概率提上首发搭档蒂勒曼斯，中场的硬度和跑动能力会有所提升。但牌就这么多，阿莫林的排兵布阵，腾挪空间极其有限。
从1-1到1-0，马竞对曼联的欧冠不败纪录，是心理优势，也是实力写照。曼联近四场不胜，上轮英超多一人还被热刺补时绝平，守不住优势成了痼疾。面对马竞这种“领先后能把比赛拖入泥潭”的球队，曼联一旦先丢球，翻盘难度极大。马竞火力全开，曼联残阵应战，欧冠克星魔咒难破，亚洲新核暗藏杀机。大都会球场，红魔凶多吉少。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
4月12日，欧联杯四分之一决赛第一回合，AC米兰主场0-1负于罗马。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、28-佳夫、46-加比亚、19-特奥、4-本纳塞尔（59‘ 7-阿德利）、14-赖因德斯、11-普利西奇（78’ 21-丘库埃泽）、8-奇克、10-莱奥（78‘ 17-奥卡福）、9-吉鲁
罗马首发：99-斯维拉尔、19-切利克、6-斯莫林、23-曼奇尼、37-斯皮纳佐拉、4-克里斯坦特、7-佩莱格里尼（89‘ 22-奥亚尔）、16-帕雷德斯（89’ 52-博维）、21-迪巴拉（81‘ 9-亚伯拉罕）、92-沙拉维、90-卢卡库（90+2’ 14-迭戈-略伦特）
第17分钟，迪巴拉右侧开出角球，小曼奇尼头球进球。
（Cinderella）
【球队数据】
独一档：夺冠最大热门
第二档：挑战者联盟
不莱梅自22年重返德甲以来，在排行榜上呈现稳步上升的局面。上个赛季他们经历了换帅的动荡，好在新帅稳住了局面。今夏转会市场上，他们的动作不多，老将沃伯对他们防守方面的弱点有所补强；姆班古拉算是不莱梅少见的大放血，他的引入耗费了不莱梅高达1000万欧元，也是俱乐部的引援第二高，能够调教成什么样，还得看斯特芬的了。总的来说，新赛季不莱梅的想法还是不少的，但也充满了不确定性，还要看年轻球员的成长。
25/26赛季新变化：
柏林联合新赛季动作不小，霍勒巴赫离队后他们引进了伊利奇、安萨等球员，但实力方面能否替代还未可知，阵容还需磨合；奥格斯堡夏窗动作不大，也是略有盈余，整体实力也没有太多上涨，目前来看，近期热身赛遭遇连续不胜的尴尬局面，为新赛季蒙上阴影。
海登海姆上赛季惊险保级，新赛季阵容变化不大，没有强力引援，整体实力没有什么太积极的变化，第一目标依然是保级，当然两支升班马可能是他们的救星；圣保利今夏窗口略有盈余，整体引援力度不高，上赛季也是最后阶段才保级，整体实力不易高估。
弗莱堡上赛季表现出色，新帅上任后，带来球队平稳度过阵痛期，重返欧战，最终排在第五，这令不少球迷侧目。阵容方面，弗莱堡新赛季保留了大部分核心阵容，并且还有一定的补强，由此也可见他们的野望。只是，堂安律在前不久确定转会法兰克福，这对球队来说颇受打击，如果没能找到合适的替代者，也是球队再往前一步的隐患。
勒沃今夏的动作非常频繁，队内巨星维尔茨以1.25亿欧元转会利物浦，还有弗林蓬、若纳坦-塔、扎卡等人先后离队，功勋教练在上赛季结束卸任等等，都是笼罩在他们头顶的阴霾，尽管有蒂尔曼和昆萨等人的加入，引援力度算是非常强了，但新帅滕哈赫和这支新组成的球队又会产生什么化学反应呢？季前热身赛中，滕哈赫上任勒沃库森首秀，球队1-5惨败于弗拉门戈U20，显然他们还需要时间磨合。
新赛季他们以7500万欧元引进路易斯-迪亚斯，这位堪称上赛季英超最顶级的左边锋让拜仁的锋线再度充满威胁。还拿下了勒沃的塔和霍村的比绍夫，只是稍显可惜的是没能拿下维尔茨。
莱比锡在上赛季遭遇了滑铁卢，整体发挥非常不稳定，套用一句话就是遇强则强遇弱则弱，显然老板也对此非常不满，以至于今夏转会窗口中他们开启了疯狂买买买的模式，而且非常青睐于年轻球员。不过看热身赛的表现而言，这几位新援还是稍显稚嫩了些，此外他们出售当家射手塞斯科的行为也让多数球迷不解。整体来说，新赛季这一波热身表现足以证明，他们的不稳定性更甚上赛季，绝对是走不到争冠组的。
法兰克福上赛季成功拿下欧冠席位，可以说表现相当不错，不过新赛季头号射手转会利物浦，着实很符合他们的发展轨迹，年年都能有大前锋出售，给球队赚的盆满钵满。除此之外，新赛季阵容也有补强，并且整体框架基本还在，实力并没有被削弱。当然隐患也是存在的，参加欧战势必对球队的阵容厚度有不小的挑战，或许相比上赛季会有一定程度的退步，但中上游还是稳得。
北京时间8月23日凌晨，2025-26赛季德甲联赛烽烟再起，揭幕战由卫冕冠军拜仁对阵莱比锡红球。上赛季，拜仁收复失地，重新夺回德甲冠军，在近13个赛季中12次夺冠，重新树立老大哥的地位！新赛季他们仍是夺冠最大热门，此外莱比锡、勒沃、多特将组成挑战者联盟，谁能再度将老大哥拉下马，我们拭目以待！
第三档：搅局者
不过隐患也同时存在，尽管官媒对于穆西亚拉的伤势普遍呈现乐观姿态，但新赛季初他应该还是会缺阵，同样归期未定的还有阿方索-戴维斯，仍处于恢复阶段。当然，以拜仁的阵容厚度来说，两员大将的伤缺，不会造成毁灭性的影响，赛季初只要稳住即可。
多特蒙德一直是拜仁的老对手，近些年来并不稳定。不过从上赛季来看，他们从赛季初的混乱，到新帅上任后的回暖，最终成功拿下了欧冠资格，可以说先抑后扬的路线走挺稳，目前来看科瓦奇与多特产生的化学反应还是相当不错的，新赛季他们的阵容变动不小，但吉拉西等人的留队也使得他们主力框架得以保留，整体实力有一定程度的上升，或许会成为拜仁的有利争夺者。
美因茨上赛季表现一般，最终捞了个第六，夏窗最大损失应该在主力中场去了法兰克福，但引援方面并未有足够替代的球员出现，整体实力是有所下降的，不过对球队财政倒是十分友好，算是小赚一笔。新赛季不认为会有太亮眼的表现，大概也就是中游偏下。
无论从哪个角度来看，拜仁仍然是德甲独一档的存在。在孔帕尼执教的首个赛季，拜仁从勒沃手中夺回了德甲冠军，但在杯赛上他们没能走得更远，新赛季阵容再度补强的他们，应该对杯赛也有不小的野望。
科隆是新赛季升班马，整体阵容目前来看变动不大，实力还是德乙的实力，新人教练此前也是在低级别联赛执教。整体来看，科隆保级之路势必荆棘重重；汉堡经历那么多个赛季，终于重回德甲了，或许这次重回德甲被认为野心勃勃，但目前转会市场的动作来看，并不值得关注，也是保级线上挣扎的小卡拉米。
25/26赛季实力定位：
第四档：保级小分队
沃尔夫斯堡上赛季动荡不安，前半段努力争夺欧战，后半段却饱受伤病困扰，战绩也急转直下，哈森许特尔很快下课。新赛季，荷兰教练西莫尼斯接过教鞭，他们在转会市场上频频动作，整体阵容有所补强，不过在后防线实力方面，并未增强太多，主要升级部分还在前场，或许在新的赛季，他们将奉献出更多精彩的进球。总而言之，若说这支球队能够拿下欧冠，难度还是相当大的，但足够成为一个搅局者。
霍芬海姆上赛季是在保级线上挣扎的，与他们的真正实力完全不相符，主要也是收到了多线作战的影响，但说到底还是因为阵容深度的不足。新赛季夏窗霍村损失有点大，几位实力老将纷纷离队，如果说霍村在今夏最大的收获，那就是没少赚，可以说基本扮演了一个兵工厂的角色。总的来说，新赛季他们介乎于中下游和保级线之间，碍于保级组还有几位好兄弟托底，霍村大底还是可以留在搅局组的。
斯图加特上赛季在杯赛上面有所收获，成功拿下德国杯冠军，结束了长达18年的冠军荒。新赛季开始前，他们还将在超级杯赛场对阵拜仁。需要注意的是，上赛季斯图加特饱受伤病困扰，阵容深度的不足是他们最大的问题，而新赛季的引援方面，这一问题被极大的补足了。或许，本赛季他们能够拥有更加亮眼的表现，虽然争冠暂且不谈，但至少可以成为一个搅局者。
新赛季德甲在赛事、积分等规则方面与此前相同，但在裁判公告、球员追踪、越位检测三个方面有一定变化。新赛季裁判判罚的公开解释将覆盖所有球场。此外，裁判摄像头（Ref-Cam）将会被更频繁地使用——这种小型摄像头可以提供裁判视角的视频画面。半自动越位技术也将启用，新的追踪技术将更精确准确的定位每个球员的三维运动数据，精细的判断球员是否越位等。
门兴今夏转会窗口并不活跃，普莱亚和板仓滉的离队对门兴来说是个不小的打击，同时在引援方面更倾向于年轻球员，整体阵容充满青春力量，不过这也意味着他们的稳定性可能会受到影响。不过，目前而言球队的整体框架还是得以保存的，实力略有下降但不算巨大，虽然可能未必有太多建树，但或许能够成为一个搅局者。
由勒沃库森、多特蒙德组成的挑战者联盟，谁能力压德甲霸主一头呢？
（塔奎利）
【历史交锋】
北京时间10月14日凌晨3:00，欧冠联赛阶段第2轮，马德里竞技主场迎战曼联。马竞近期四连胜，曼联四轮不胜——状态一个天上，一个地下。更扎心的是，欧冠历史上，马竞从未输给过曼联。大都会球场，对红魔来说就是噩梦之地。
曼联的伤病名单，长得像购物小票。卢克·肖、多古、马兹拉维、梅努、谢什科全部缺阵，乌加特、马兹拉维仍在伤停。最致命的是左后卫位置——彻底真空。达洛特大概率代打左路，而他对面的，恰恰是马竞的强侧：亚洲新核李刚仁、西甲顶级右翼卫小西蒙尼、世界杯冠军右翼略伦特。三个人轮番冲击一个代打左后卫，这画面，想想都心疼达洛特。
李刚仁，是这场比赛最大的X因素。韩国中场在巴黎圣日耳曼历练多年后，如今已是马竞的中场核心。他的传球、突破、远射，样样精通。曼联若不能限制他的出球，马竞的进攻就会像潮水一样涌来。有球迷调侃：“曼联的左路，成了马竞的提款机。”话虽损，但以曼联目前的防线配置，李刚仁+小西蒙尼+略伦特的组合，确实够红魔喝一壶。
曼联也有好消息。德利赫特伤愈归队并参与合练，已入选大名单，有望时隔一年重返欧冠赛场。他的经验对年轻的曼联防线至关重要。巴莱巴大概率提上首发搭档蒂勒曼斯，中场的硬度和跑动能力会有所提升。但牌就这么多，阿莫林的排兵布阵，腾挪空间极其有限。
从1-1到1-0，马竞对曼联的欧冠不败纪录，是心理优势，也是实力写照。曼联近四场不胜，上轮英超多一人还被热刺补时绝平，守不住优势成了痼疾。面对马竞这种“领先后能把比赛拖入泥潭”的球队，曼联一旦先丢球，翻盘难度极大。马竞火力全开，曼联残阵应战，欧冠克星魔咒难破，亚洲新核暗藏杀机。大都会球场，红魔凶多吉少。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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