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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月13日凌晨，2026-2027赛季亚冠精英联赛西亚大区第2轮，沙特利雅得胜利主场对阵乌兹别克斯坦费尔干纳石油工人队的赛事顺利结束。由马宁领衔的6人中国籍国际级裁判组，在赛区安全形势复杂、行程接连受阻的不利条件下，圆满完成全场执法工作任务。
赛事结束后，受当地空域及安全条件限制，原有航空出行方案难以落实。亚足联经统筹协调、结合赛区实时安全评估，最终决定赛后安排专车护送中国籍裁判员组连夜从利雅得陆路驱车前往卡塔尔多哈。跨越两国的长途陆路行程路况复杂、耗时漫长，几名中国裁判员克服旅途劳顿、环境陌生、风险未知的多重困难，终于完成跨境转移，于北京时间13日白天全员平安抵达多哈。
本次境外执裁，几名中国籍国际级裁判员充分彰显过硬的职业素养与责任担当。在赛区安全形势严峻、赛程行程有变数的情况下，6名裁判员不惧艰险、坚守岗位，顶住外部环境压力完成专业执法，用稳定的业务表现不负亚足联的选派与信任。
针对本次特殊执裁行程，亚足联第一时间启动境外裁判安保应急机制，动态调整交通、中转、转移方案，全程保障执裁人员人身安全。与此同时，中国足协持续跟进裁判组境外行程动态，实时沟通、全程关注，全力为裁判员境外履职、安全中转、顺利返程提供全方位保障。
受赛前安全核查影响，本场比赛较原定时间推迟1小时开赛。多重突发状况叠加，极大考验裁判组的临场状态与抗压能力，但全队全程坚守岗位、依规履职，全场判罚尺度统一、把控稳妥，未出现争议判罚，高质量完成亚冠焦点战执法任务。
近年来，亚足联多次将亚冠精英联赛西亚区高关注度、高对抗焦点赛事，整体交由中国国际裁判组独立执裁。持续的重点选派，是亚足联对中国裁判专业能力、大赛把控力、抗压能力的高度认可。本次逆境完赛、平安中转的全过程，再次印证了中国裁判队伍不仅具备扎实的业务功底，更拥有极强的职业意志品质与应急适应能力。
本次中国籍裁判员组西亚执裁之旅，全程充满不确定因素。赛前，利雅得哈立德国王国际机场连续多次遭遇导弹袭击，引发安全隐患。当地航空正常运行受阻，赛区整体安全风险升高。出于人员安全考量，裁判组被迫变更原定直飞计划，先行分别由中转地飞赴沙特达曼、吉达，随后乘车超过10小时进入利雅得赛区。
赛后，受安全及航班因素影响，6名中国裁判连夜通过陆路跨境转移，历经约7小时长途奔波，于13日白天安全抵达卡塔尔多哈，后续将从当地有序返回国内，这也让持续关注裁判组行程的中国球迷放下心来。
目前，6名裁判员已安全抵达多哈，他们将安全回国。此番充满挑战的境外执裁经历，既是一次高强度的业务实战历练，也全方位展现了中国足球裁判队伍专业、坚韧、尽责的职业风貌。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
特约记者丁旭报道 在客场两球领先的情况下，大连英博海发在中超第12轮2比2惜平武汉三镇。让英博窝火的是，被绝平的点球存在极大争议，到手的3分变成了1分，客场不胜的魔咒依然延续。
从去年10月20日中甲第28轮2比1逆转绝杀无锡吴钩开始，英博已经半年多未能品尝到客场赢球的滋味了，期间进行的1个中甲和7个中超客场，英博4平4负无一胜绩。英博14个积分中10分是主场获得，7个客场仅得4分。
第89分钟，替补出场的郑浩乾禁区右侧斜射将球打进，三镇扳回一分。仅仅过了1分钟，特拉奥雷本方禁区内与钟晋宝跳起争抢，后者倒地。经过VAR查验，主裁判金京元判罚点球。“点球，我觉得不像。”毛伟杰赛后回忆道。图多列操刀点球命中，打入本赛季中超第5球。值得一提的是，罗马尼亚前锋近来状态不俗，近4轮打入3球。2比2，英博被三镇压哨追平！
本轮之前，英博积13分排名第9，三镇积11分排名第12，两队领先降级区6分和4分。英博近期遭遇伤病的困扰，虽然阿利米、拉布亚德两名中场外援随队前往武汉，但连续两轮未能进入23人大名单。
第14分钟，邵璞亮在本方禁区内传球出现超低级失误，直接将球传给了毛伟杰，后者禁区右侧晃过朴志洙后小角度爆杆进球。“大连太子”毛伟杰打入中超首粒进球，英博反客为主1比0领先。“我很开心，也很激动。我也踢了7场中超比赛了，也非常着急，看到我的伙伴们都取得了进球，我也想帮助球队，这个球算是我自己的开门红，希望我会越来越好。”
第49分钟，邓涵文右路传中，绍尔禁区中路迎球端射，隋维杰做出世界级扑救。随后，李国旭也连换两人，闫鹏和杨铭锐对位替下朱鹏宇和刘祝润。第73分钟，替补出场的闫鹏单刀赴会在禁区右侧斜射远角稍稍偏出，英博错失“杀死”比赛的机会。第81分钟，李国旭再换两人，温家宝和宋岳替下曹海清和毛伟杰，阵型从442变为541，英博要加强防守守住胜果。第88分钟，马莱莱被卡兰加换下后，场面风云突变。
此役首发阵容，英博在中后场做出两处调整，晋鹏翔和曹海清进入先发，顶替了费煜和温家宝，老队长吕鹏终于从中后卫“解放”出来，回到自己熟悉的中前卫位置。因为伤病和技战术的原因，英博在汉连之战首发只派上马莱莱和特拉奥雷一前一后两名外援，卡兰加替补待命。
上半场比赛，三镇的控球率高达60.4%，射门6比5，射正1比2。英博仅有的两次射正全部转化为了进球，效率极高！“上半场我们踢得非常优秀，球员们贯彻了战术要求，取得了我们想要的开局。”李国旭说。中场休息过后，三镇教练邓卓翔连续换上达兰、郑浩乾两名进攻好手。
稳住阵脚的三镇，立即展开反扑。第17分钟，陈哲超左路远射，隋维杰将球按在身下。正当三镇起势随时可能进球之时，英博再向主队泼了一盆冷水。第34分钟，吕鹏中后场与廖承坚拼“刀山球”，刘祝润中圈得球顺势送出直塞，马莱莱单刀赴会在禁区右侧稳稳将球送入球门远角。马莱莱打入本赛季中超第4球，英博2比0领先。
全场技术统计，三镇对英博控球率65.1%比34.9%，射门16比7，射正4比2，角球6比4。李国旭总结说：“最后时刻很遗憾，被打了回来，球员们尽力了。我对国内球员提出表扬，他们每一次训练、每一场比赛都是全力以赴的，我们的外援需要提高，另外替补球员需要努力做好出场准备。”毛伟杰说：“我们做得都挺好的，但最后时刻被对方扳平，这个滋味肯定不是很好受，但平局就是平局。我也不能说太多，这个比分有一部分原因在其他人身上。”
【球员介绍】
马蒂奇再次身披雷恩球衣的可能性近乎为零
北京时间1月10日，《队报》报道称，马蒂奇缺席了球队周二上午的训练，他已经决定不再继续自己的雷恩球员生涯，他甚至清空了自己在训练基地的储物柜。
35岁的马蒂奇对于自己的孩子在当地无法按计划上学感到非常沮丧，他觉得自己与更衣室的部分成员格格不入，并对自己在对图卢兹的比赛中因迟到而被弃用感到恼火，他希望能尽快找到出路，目前，只有里昂表现出了真正的兴趣，据悉，他们与马蒂奇之间已经达成协议。
（TH）
【比赛分析】
北京时间10月13日凌晨，2026-2027赛季亚冠精英联赛西亚大区第2轮，沙特利雅得胜利主场对阵乌兹别克斯坦费尔干纳石油工人队的赛事顺利结束。由马宁领衔的6人中国籍国际级裁判组，在赛区安全形势复杂、行程接连受阻的不利条件下，圆满完成全场执法工作任务。
赛事结束后，受当地空域及安全条件限制，原有航空出行方案难以落实。亚足联经统筹协调、结合赛区实时安全评估，最终决定赛后安排专车护送中国籍裁判员组连夜从利雅得陆路驱车前往卡塔尔多哈。跨越两国的长途陆路行程路况复杂、耗时漫长，几名中国裁判员克服旅途劳顿、环境陌生、风险未知的多重困难，终于完成跨境转移，于北京时间13日白天全员平安抵达多哈。
本次境外执裁，几名中国籍国际级裁判员充分彰显过硬的职业素养与责任担当。在赛区安全形势严峻、赛程行程有变数的情况下，6名裁判员不惧艰险、坚守岗位，顶住外部环境压力完成专业执法，用稳定的业务表现不负亚足联的选派与信任。
针对本次特殊执裁行程，亚足联第一时间启动境外裁判安保应急机制，动态调整交通、中转、转移方案，全程保障执裁人员人身安全。与此同时，中国足协持续跟进裁判组境外行程动态，实时沟通、全程关注，全力为裁判员境外履职、安全中转、顺利返程提供全方位保障。
受赛前安全核查影响，本场比赛较原定时间推迟1小时开赛。多重突发状况叠加，极大考验裁判组的临场状态与抗压能力，但全队全程坚守岗位、依规履职，全场判罚尺度统一、把控稳妥，未出现争议判罚，高质量完成亚冠焦点战执法任务。
近年来，亚足联多次将亚冠精英联赛西亚区高关注度、高对抗焦点赛事，整体交由中国国际裁判组独立执裁。持续的重点选派，是亚足联对中国裁判专业能力、大赛把控力、抗压能力的高度认可。本次逆境完赛、平安中转的全过程，再次印证了中国裁判队伍不仅具备扎实的业务功底，更拥有极强的职业意志品质与应急适应能力。
本次中国籍裁判员组西亚执裁之旅，全程充满不确定因素。赛前，利雅得哈立德国王国际机场连续多次遭遇导弹袭击，引发安全隐患。当地航空正常运行受阻，赛区整体安全风险升高。出于人员安全考量，裁判组被迫变更原定直飞计划，先行分别由中转地飞赴沙特达曼、吉达，随后乘车超过10小时进入利雅得赛区。
赛后，受安全及航班因素影响，6名中国裁判连夜通过陆路跨境转移，历经约7小时长途奔波，于13日白天安全抵达卡塔尔多哈，后续将从当地有序返回国内，这也让持续关注裁判组行程的中国球迷放下心来。
目前，6名裁判员已安全抵达多哈，他们将安全回国。此番充满挑战的境外执裁经历，既是一次高强度的业务实战历练，也全方位展现了中国足球裁判队伍专业、坚韧、尽责的职业风貌。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
特约记者丁旭报道 在客场两球领先的情况下，大连英博海发在中超第12轮2比2惜平武汉三镇。让英博窝火的是，被绝平的点球存在极大争议，到手的3分变成了1分，客场不胜的魔咒依然延续。
从去年10月20日中甲第28轮2比1逆转绝杀无锡吴钩开始，英博已经半年多未能品尝到客场赢球的滋味了，期间进行的1个中甲和7个中超客场，英博4平4负无一胜绩。英博14个积分中10分是主场获得，7个客场仅得4分。
第89分钟，替补出场的郑浩乾禁区右侧斜射将球打进，三镇扳回一分。仅仅过了1分钟，特拉奥雷本方禁区内与钟晋宝跳起争抢，后者倒地。经过VAR查验，主裁判金京元判罚点球。“点球，我觉得不像。”毛伟杰赛后回忆道。图多列操刀点球命中，打入本赛季中超第5球。值得一提的是，罗马尼亚前锋近来状态不俗，近4轮打入3球。2比2，英博被三镇压哨追平！
本轮之前，英博积13分排名第9，三镇积11分排名第12，两队领先降级区6分和4分。英博近期遭遇伤病的困扰，虽然阿利米、拉布亚德两名中场外援随队前往武汉，但连续两轮未能进入23人大名单。
第14分钟，邵璞亮在本方禁区内传球出现超低级失误，直接将球传给了毛伟杰，后者禁区右侧晃过朴志洙后小角度爆杆进球。“大连太子”毛伟杰打入中超首粒进球，英博反客为主1比0领先。“我很开心，也很激动。我也踢了7场中超比赛了，也非常着急，看到我的伙伴们都取得了进球，我也想帮助球队，这个球算是我自己的开门红，希望我会越来越好。”
第49分钟，邓涵文右路传中，绍尔禁区中路迎球端射，隋维杰做出世界级扑救。随后，李国旭也连换两人，闫鹏和杨铭锐对位替下朱鹏宇和刘祝润。第73分钟，替补出场的闫鹏单刀赴会在禁区右侧斜射远角稍稍偏出，英博错失“杀死”比赛的机会。第81分钟，李国旭再换两人，温家宝和宋岳替下曹海清和毛伟杰，阵型从442变为541，英博要加强防守守住胜果。第88分钟，马莱莱被卡兰加换下后，场面风云突变。
此役首发阵容，英博在中后场做出两处调整，晋鹏翔和曹海清进入先发，顶替了费煜和温家宝，老队长吕鹏终于从中后卫“解放”出来，回到自己熟悉的中前卫位置。因为伤病和技战术的原因，英博在汉连之战首发只派上马莱莱和特拉奥雷一前一后两名外援，卡兰加替补待命。
上半场比赛，三镇的控球率高达60.4%，射门6比5，射正1比2。英博仅有的两次射正全部转化为了进球，效率极高！“上半场我们踢得非常优秀，球员们贯彻了战术要求，取得了我们想要的开局。”李国旭说。中场休息过后，三镇教练邓卓翔连续换上达兰、郑浩乾两名进攻好手。
稳住阵脚的三镇，立即展开反扑。第17分钟，陈哲超左路远射，隋维杰将球按在身下。正当三镇起势随时可能进球之时，英博再向主队泼了一盆冷水。第34分钟，吕鹏中后场与廖承坚拼“刀山球”，刘祝润中圈得球顺势送出直塞，马莱莱单刀赴会在禁区右侧稳稳将球送入球门远角。马莱莱打入本赛季中超第4球，英博2比0领先。
全场技术统计，三镇对英博控球率65.1%比34.9%，射门16比7，射正4比2，角球6比4。李国旭总结说：“最后时刻很遗憾，被打了回来，球员们尽力了。我对国内球员提出表扬，他们每一次训练、每一场比赛都是全力以赴的，我们的外援需要提高，另外替补球员需要努力做好出场准备。”毛伟杰说：“我们做得都挺好的，但最后时刻被对方扳平，这个滋味肯定不是很好受，但平局就是平局。我也不能说太多，这个比分有一部分原因在其他人身上。”
【球员介绍】
马蒂奇再次身披雷恩球衣的可能性近乎为零
北京时间1月10日，《队报》报道称，马蒂奇缺席了球队周二上午的训练，他已经决定不再继续自己的雷恩球员生涯，他甚至清空了自己在训练基地的储物柜。
35岁的马蒂奇对于自己的孩子在当地无法按计划上学感到非常沮丧，他觉得自己与更衣室的部分成员格格不入，并对自己在对图卢兹的比赛中因迟到而被弃用感到恼火，他希望能尽快找到出路，目前，只有里昂表现出了真正的兴趣，据悉，他们与马蒂奇之间已经达成协议。
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