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📋 赛事摘要
【比赛分析】
12月10日，意甲第15轮，国际米兰主场4-0大胜乌迪内斯。
第85分钟，劳塔罗轰入世界波。
第45分钟，小图拉姆门前推射进球。
第41分钟，恰尔汗奥卢妙传，迪马尔科直接抽射进球。
国米首发：1-索默、31-比塞克、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（60‘30-卡洛斯-奥古斯托）、36-达米安、23-巴雷拉、20-恰尔汗奥卢（70’21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良（78‘5-森西）、32-迪马尔科（70’7-夸德拉多）、9-图拉姆（60‘8-阿瑙托维奇）、10-劳塔罗
第35分钟，劳塔罗造点，恰尔汗奥卢点球进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月14日凌晨3:00，欧冠联赛阶段第2轮，马德里竞技主场迎战曼联。马竞近期四连胜，曼联四轮不胜——状态一个天上，一个地下。更扎心的是，欧冠历史上，马竞从未输给过曼联。大都会球场，对红魔来说就是噩梦之地。
曼联的伤病名单，长得像购物小票。卢克·肖、多古、马兹拉维、梅努、谢什科全部缺阵，乌加特、马兹拉维仍在伤停。最致命的是左后卫位置——彻底真空。达洛特大概率代打左路，而他对面的，恰恰是马竞的强侧：亚洲新核李刚仁、西甲顶级右翼卫小西蒙尼、世界杯冠军右翼略伦特。三个人轮番冲击一个代打左后卫，这画面，想想都心疼达洛特。
李刚仁，是这场比赛最大的X因素。韩国中场在巴黎圣日耳曼历练多年后，如今已是马竞的中场核心。他的传球、突破、远射，样样精通。曼联若不能限制他的出球，马竞的进攻就会像潮水一样涌来。有球迷调侃：“曼联的左路，成了马竞的提款机。”话虽损，但以曼联目前的防线配置，李刚仁+小西蒙尼+略伦特的组合，确实够红魔喝一壶。
曼联也有好消息。德利赫特伤愈归队并参与合练，已入选大名单，有望时隔一年重返欧冠赛场。他的经验对年轻的曼联防线至关重要。巴莱巴大概率提上首发搭档蒂勒曼斯，中场的硬度和跑动能力会有所提升。但牌就这么多，阿莫林的排兵布阵，腾挪空间极其有限。
从1-1到1-0，马竞对曼联的欧冠不败纪录，是心理优势，也是实力写照。曼联近四场不胜，上轮英超多一人还被热刺补时绝平，守不住优势成了痼疾。面对马竞这种“领先后能把比赛拖入泥潭”的球队，曼联一旦先丢球，翻盘难度极大。马竞火力全开，曼联残阵应战，欧冠克星魔咒难破，亚洲新核暗藏杀机。大都会球场，红魔凶多吉少。
【球员介绍】
北京时间10月14日凌晨，那不勒斯将在欧冠联赛阶段第二轮比赛中客场挑战西甲俱乐部比利亚雷亚尔。西班牙中卫拉法·马林赛前作为球员代表出席了记者会。
"我深知比利亚雷亚尔的实力，他们拥有高水平的球员，速度极快。这将是一场非常激烈的比赛。"
谈到有关球队的阵型话题时，马林泽回应道："我们现在状态正佳，但决定性的因素不是防守阵型，而是球队的整体表现。赢球时一切都会更好，我适应这个阵型，希望我们能继续保持下去。"
"我非常了解比利亚雷亚尔，知道这将是一场精彩、激烈而艰难的比赛。"曾在比利亚雷亚尔效力过的拉法·马林说道。"很高兴能对阵我的前东家。他们张开双臂欢迎我，过去的一年对我来说意义重大，使我以更成熟的状态回到了那不勒斯。"
"当然，我也希望能为那不勒斯打进一球，但能够稳定地出场对我来说就已经非常令人欣慰了。明天我们将迎来一场精彩而艰难的比赛，比利亚雷亚尔在欧洲赛场上也能展现出高水平的表现，对我们来说，取得一个积极的结果将非常重要。"
12月10日，意甲第15轮，国际米兰主场4-0大胜乌迪内斯。
第85分钟，劳塔罗轰入世界波。
第45分钟，小图拉姆门前推射进球。
第41分钟，恰尔汗奥卢妙传，迪马尔科直接抽射进球。
国米首发：1-索默、31-比塞克、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（60‘30-卡洛斯-奥古斯托）、36-达米安、23-巴雷拉、20-恰尔汗奥卢（70’21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良（78‘5-森西）、32-迪马尔科（70’7-夸德拉多）、9-图拉姆（60‘8-阿瑙托维奇）、10-劳塔罗
第35分钟，劳塔罗造点，恰尔汗奥卢点球进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月14日凌晨3:00，欧冠联赛阶段第2轮，马德里竞技主场迎战曼联。马竞近期四连胜，曼联四轮不胜——状态一个天上，一个地下。更扎心的是，欧冠历史上，马竞从未输给过曼联。大都会球场，对红魔来说就是噩梦之地。
曼联的伤病名单，长得像购物小票。卢克·肖、多古、马兹拉维、梅努、谢什科全部缺阵，乌加特、马兹拉维仍在伤停。最致命的是左后卫位置——彻底真空。达洛特大概率代打左路，而他对面的，恰恰是马竞的强侧：亚洲新核李刚仁、西甲顶级右翼卫小西蒙尼、世界杯冠军右翼略伦特。三个人轮番冲击一个代打左后卫，这画面，想想都心疼达洛特。
李刚仁，是这场比赛最大的X因素。韩国中场在巴黎圣日耳曼历练多年后，如今已是马竞的中场核心。他的传球、突破、远射，样样精通。曼联若不能限制他的出球，马竞的进攻就会像潮水一样涌来。有球迷调侃：“曼联的左路，成了马竞的提款机。”话虽损，但以曼联目前的防线配置，李刚仁+小西蒙尼+略伦特的组合，确实够红魔喝一壶。
曼联也有好消息。德利赫特伤愈归队并参与合练，已入选大名单，有望时隔一年重返欧冠赛场。他的经验对年轻的曼联防线至关重要。巴莱巴大概率提上首发搭档蒂勒曼斯，中场的硬度和跑动能力会有所提升。但牌就这么多，阿莫林的排兵布阵，腾挪空间极其有限。
从1-1到1-0，马竞对曼联的欧冠不败纪录，是心理优势，也是实力写照。曼联近四场不胜，上轮英超多一人还被热刺补时绝平，守不住优势成了痼疾。面对马竞这种“领先后能把比赛拖入泥潭”的球队，曼联一旦先丢球，翻盘难度极大。马竞火力全开，曼联残阵应战，欧冠克星魔咒难破，亚洲新核暗藏杀机。大都会球场，红魔凶多吉少。
【球员介绍】
北京时间10月14日凌晨，那不勒斯将在欧冠联赛阶段第二轮比赛中客场挑战西甲俱乐部比利亚雷亚尔。西班牙中卫拉法·马林赛前作为球员代表出席了记者会。
"我深知比利亚雷亚尔的实力，他们拥有高水平的球员，速度极快。这将是一场非常激烈的比赛。"
谈到有关球队的阵型话题时，马林泽回应道："我们现在状态正佳，但决定性的因素不是防守阵型，而是球队的整体表现。赢球时一切都会更好，我适应这个阵型，希望我们能继续保持下去。"
"我非常了解比利亚雷亚尔，知道这将是一场精彩、激烈而艰难的比赛。"曾在比利亚雷亚尔效力过的拉法·马林说道。"很高兴能对阵我的前东家。他们张开双臂欢迎我，过去的一年对我来说意义重大，使我以更成熟的状态回到了那不勒斯。"
"当然，我也希望能为那不勒斯打进一球，但能够稳定地出场对我来说就已经非常令人欣慰了。明天我们将迎来一场精彩而艰难的比赛，比利亚雷亚尔在欧洲赛场上也能展现出高水平的表现，对我们来说，取得一个积极的结果将非常重要。"
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