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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
今天尼克斯打猛龙
当年2019，也没人事先能想到，最后的总冠军会是得到伦纳德的猛龙。
要知道怀斯曼拿的是exhibit 9 合同，打这几场季前赛，那都是没有工资的。
果然，流光容易把人抛！
不得不说，最近几场季前赛，怀斯曼确实表现得非常积极，努力抓住上场的每一秒。
在伦纳德面前，那都是能无视，直接暴扣的。
完场比分98-148
这大约也是怀斯曼为什么能屡屡被买断，但又屡屡能获得新合同的原因，他还是有一些天赋在身上的。
这表现，不知道多伦多球迷可还满意？！
伦纳德也熬成联盟老将了……
现在的尼克斯教练迈克-布朗，在勇士选中怀斯曼的时候，刚好是勇士的助理教练。
布鲁斯-布朗和怀斯曼今天都上首发了，这两位都是拿着训练营合同。
他唯一可能获得的回报就是表现好了， 尼克斯最终用正式合同留下他。
哎呀，得到伦纳德的猛龙这么强吗？！
主要还是因为今天的尼克斯并不能算真正的尼克斯，他们用了好几个训练营合同球员。
怀斯曼今天首发打了21分钟，8投7中，罚球4中4，拿到了18分8板3失误。
有没有几分当年的风采？！
我卡还是有点东西在身上的，话说小卡今年也35岁了，有没有一种如白驹过隙的感觉？！
你没看错，是刚刚夺冠、本赛季准备卫冕的尼克斯，输给猛龙50分。
尼克斯这个安排，是不是想检验一下，要不要留下他们？！
当然啦，最终猛龙能赢尼克斯足足50分，最重要的原因并不是伦纳德。
还有空接
感觉今年的伦纳德，第一场就打得无比积极和上进，这是想进步了？！
之前就说尼克斯有意留下怀斯曼，那么今天这场之后，尼克斯留下怀斯曼的心思是不是就更浓了？！
有记者问他怀斯曼现在和勇士时期比，有什么不同，他说：“那时候，很显然他是有天赋的，但是场上能力和感觉方面还是很生涩。现在显然好很多了，因为他生涯也经历了一些挫折和逆境。他现在明白这一切到底有多难，就不会让机会轻易从手中溜走。”
这个在两人包夹中抢到进攻篮板，然后硬顶两人强行fadeaway2+1，还是让人看到点榜眼的天赋的。
打球的伦纳德还是很强的，认真打球的伦纳德就更强了。
你说，今年猛龙在东部，该不会又能有些什么意外的表现吧？！
努力的人，应该得到一些回报的，希望怀斯曼最终能留下吧。
伦纳德打了17分钟，12投6中，3分球8投4中，罚球7中5，拿到了21分5板1断。
这是伦纳德重回多伦多之后，打的第一场比赛。
今天伦纳德在场边休息的时候也非常积极，没少指点阵中年轻人。
本宫怎么觉得这个画面⬇️也才发生在不久之前。
不然猛龙今年夏天也不会几番波折之后，还是坚持交易得到伦纳德，还用2年1.15亿和其完成了提前续约。
如果尼克斯最终选择不留下他，那么他从训练营到季前赛这段时间的努力付出，是没有任何回报的。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月12日晚，2024年国际象棋男子世界冠军赛在新加坡圣淘沙名胜世界结束了最终轮（第14轮）的较量。最终，挑战者年仅18岁的印度小将古克什执黑战胜卫冕冠军中国棋手丁立人，凭借本轮的胜利，古克什以7.5比6.5的总比分荣登国际象棋棋王宝座，成为国际象棋历史上第18位世界冠军，同时也是最年轻的国际象棋男子世界冠军。
本局比赛丁立人执白出战，虽然执先手但他表现的非常稳健，双方在列蒂布局中展开战斗，局面一直保持均势，双方经过兑子形成车象兵残局，大家一度认为局势朝着官和发展下去，结果丁立人走出一步致命漏招，被古克什趁机兑掉车和象，局势瞬间转入黑棋胜势，最终古克什赢下了决胜局，成为了新任棋王。
（麋鹿）
【球员介绍】
周一世界杯G组喀麦隆对塞尔维亚的比赛前，喀麦隆门将奥纳纳离开了球队。
据悉喀麦隆足协主席、著名球星埃托奥曾介入调解，但未能挽回局面。
不欢而散后，宋认为奥纳纳在世界杯剩下的比赛中不应该上场，就连坐替补席都不行，所以奥纳纳已经离开了球队。
效力于国米的奥纳纳曾为喀麦隆出场34次，一直以来都是首发，在世界杯首场比赛也是首发。
据竞技网报道，26岁的奥纳纳上周六与主教练里格贝特·宋就守门风格进行了讨论，教练希望他踢得保守一点，不要在自己的球门附近冒险，奥纳纳非常不满，坚持表示自己不会改变，两人为此大吵一场。
（伊万）
【比赛分析】
今天尼克斯打猛龙
当年2019，也没人事先能想到，最后的总冠军会是得到伦纳德的猛龙。
要知道怀斯曼拿的是exhibit 9 合同，打这几场季前赛，那都是没有工资的。
果然，流光容易把人抛！
不得不说，最近几场季前赛，怀斯曼确实表现得非常积极，努力抓住上场的每一秒。
在伦纳德面前，那都是能无视，直接暴扣的。
完场比分98-148
这大约也是怀斯曼为什么能屡屡被买断，但又屡屡能获得新合同的原因，他还是有一些天赋在身上的。
这表现，不知道多伦多球迷可还满意？！
伦纳德也熬成联盟老将了……
现在的尼克斯教练迈克-布朗，在勇士选中怀斯曼的时候，刚好是勇士的助理教练。
布鲁斯-布朗和怀斯曼今天都上首发了，这两位都是拿着训练营合同。
他唯一可能获得的回报就是表现好了， 尼克斯最终用正式合同留下他。
哎呀，得到伦纳德的猛龙这么强吗？！
主要还是因为今天的尼克斯并不能算真正的尼克斯，他们用了好几个训练营合同球员。
怀斯曼今天首发打了21分钟，8投7中，罚球4中4，拿到了18分8板3失误。
有没有几分当年的风采？！
我卡还是有点东西在身上的，话说小卡今年也35岁了，有没有一种如白驹过隙的感觉？！
你没看错，是刚刚夺冠、本赛季准备卫冕的尼克斯，输给猛龙50分。
尼克斯这个安排，是不是想检验一下，要不要留下他们？！
当然啦，最终猛龙能赢尼克斯足足50分，最重要的原因并不是伦纳德。
还有空接
感觉今年的伦纳德，第一场就打得无比积极和上进，这是想进步了？！
之前就说尼克斯有意留下怀斯曼，那么今天这场之后，尼克斯留下怀斯曼的心思是不是就更浓了？！
有记者问他怀斯曼现在和勇士时期比，有什么不同，他说：“那时候，很显然他是有天赋的，但是场上能力和感觉方面还是很生涩。现在显然好很多了，因为他生涯也经历了一些挫折和逆境。他现在明白这一切到底有多难，就不会让机会轻易从手中溜走。”
这个在两人包夹中抢到进攻篮板，然后硬顶两人强行fadeaway2+1，还是让人看到点榜眼的天赋的。
打球的伦纳德还是很强的，认真打球的伦纳德就更强了。
你说，今年猛龙在东部，该不会又能有些什么意外的表现吧？！
努力的人，应该得到一些回报的，希望怀斯曼最终能留下吧。
伦纳德打了17分钟，12投6中，3分球8投4中，罚球7中5，拿到了21分5板1断。
这是伦纳德重回多伦多之后，打的第一场比赛。
今天伦纳德在场边休息的时候也非常积极，没少指点阵中年轻人。
本宫怎么觉得这个画面⬇️也才发生在不久之前。
不然猛龙今年夏天也不会几番波折之后，还是坚持交易得到伦纳德，还用2年1.15亿和其完成了提前续约。
如果尼克斯最终选择不留下他，那么他从训练营到季前赛这段时间的努力付出，是没有任何回报的。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月12日晚，2024年国际象棋男子世界冠军赛在新加坡圣淘沙名胜世界结束了最终轮（第14轮）的较量。最终，挑战者年仅18岁的印度小将古克什执黑战胜卫冕冠军中国棋手丁立人，凭借本轮的胜利，古克什以7.5比6.5的总比分荣登国际象棋棋王宝座，成为国际象棋历史上第18位世界冠军，同时也是最年轻的国际象棋男子世界冠军。
本局比赛丁立人执白出战，虽然执先手但他表现的非常稳健，双方在列蒂布局中展开战斗，局面一直保持均势，双方经过兑子形成车象兵残局，大家一度认为局势朝着官和发展下去，结果丁立人走出一步致命漏招，被古克什趁机兑掉车和象，局势瞬间转入黑棋胜势，最终古克什赢下了决胜局，成为了新任棋王。
（麋鹿）
【球员介绍】
周一世界杯G组喀麦隆对塞尔维亚的比赛前，喀麦隆门将奥纳纳离开了球队。
据悉喀麦隆足协主席、著名球星埃托奥曾介入调解，但未能挽回局面。
不欢而散后，宋认为奥纳纳在世界杯剩下的比赛中不应该上场，就连坐替补席都不行，所以奥纳纳已经离开了球队。
效力于国米的奥纳纳曾为喀麦隆出场34次，一直以来都是首发，在世界杯首场比赛也是首发。
据竞技网报道，26岁的奥纳纳上周六与主教练里格贝特·宋就守门风格进行了讨论，教练希望他踢得保守一点，不要在自己的球门附近冒险，奥纳纳非常不满，坚持表示自己不会改变，两人为此大吵一场。
（伊万）
📷 神户胜利船VS町田泽维亚精彩图集
