【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播佛罗伦萨VS国际米兰的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
观看佛罗伦萨VS国际米兰直播，就上赛点直播网。本场荷甲比赛由佛罗伦萨队对阵国际米兰队，赛点直播网全程高清直播、信号稳定无插件。平台覆盖NBA直播、足球直播、CBA、中超、五大联赛、欧冠等热门赛事，零收费、零广告，从开球到终场、从跳球到绝杀，全程高清陪伴每一位球迷。
【比赛分析】
5月中旬政治能力建设示范培训班期间，中足联就三级职业联赛的相关政策进行了沟通，重点提到了财务监管政策的方向和思考，希望能够进行充分调研，进一步完善、健全政策。5月28日到29日，中足联又举办了中国足球职业俱乐部健康发展高级研修班，期间中足联与西甲联盟达成重要的战略合作关系。
28日，中足联与西甲联盟达成重要的战略合作关系，共同签署了为期四年的合作备忘录，提出未来将在职业联赛体系建设、青训体系优化等领域展开全方位的合作。双方将在顶层设计共建、人才交流互促和青少年足球根基筑牢三个方面持续发力，将合作内容转化为具体的成果，推动中国职业联赛的长远可持续发展。
此次职业俱乐部健康发展高级研修班，与会人员为中足联全体理事和监事，中超、中甲、中乙俱乐部的投资人和高级管理人员。相关专家则来自国际足联、西甲联盟、德甲联盟、英超联赛、德甲拜仁慕尼黑和多特蒙德俱乐部、法甲欧塞尔俱乐部，以及国内足球专家如张斌等。
5月29日，国际足联职业足球顾问罗德里格斯介绍了职业足球可持续发展和国际足联相关培训课程；法甲欧塞尔俱乐部董事会主席周云杰分享了《俱乐部运营、可持续发展和青训建设》；英超联赛中国区董事总经理李嘉铭介绍了《精英球员表现计划》；多特蒙德俱乐部东亚区总裁瓦尔分享了俱乐部管理经验；国家广电总局信息网络中心处长曹志以视听大数据赋能职业足球价值传播与品牌构建为主题进行了分享。
5月中旬，中足联就三级职业联赛的相关政策和俱乐部进行了沟通，其核心是立足于职业联赛以及职业俱乐部的健康发展，当时重点提及财务监管政策，便是希望以更加妥善的方式解决此前长期困扰职业俱乐部的财务问题，推动职业俱乐部走健康和可持续发展的道路。
联赛健康发展是中足联核心任务
目前，中国足球职业联赛已经彻底告别了金元足球，5年的“后金元足球时代”也在努力消除金元足球带来的历史包袱，但未来的发展道路仍旧是充满坎坷。目前来看，职业联赛和职业俱乐部的健康稳定发展仍旧需要多条腿走路。
国家体育总局副局长、党组成员张家胜表示，中国职业足球有着对标国际先进、补齐自身短板的迫切需要，应通过文明交流互鉴，以全球视野探索中国职业足球开放发展新范式的战略布局。加强国际交流借鉴、探索职业联赛开放发展新路径，不仅是职业足球自身发展的需要，更是服务国家开放大局。
多位顶级国内外专家分享经验
5月28日，西甲联盟主席特巴斯进行了《足球产业的可持续发展与西甲打击盗版的实践》主题分享；西甲联盟企业事务总经理戈麦斯在《西甲财务公平法案介绍》中先后介绍了西甲版权开发和保护的实践、西甲财务公平法案等内容；总台体育青少节目中心体育频道编辑部主任张斌分享的主题是《多重视角下的职业足球丰富存在》；德甲联盟高级顾问莱博乐则进行了《德甲联盟管理及俱乐部合作》的主题分享；拜仁俱乐部国际事务总监蒂姆介绍了《世界最大的体育大家庭-拜仁慕尼黑球迷管理与互动》。
中足联理事长李克敏在研修班总结时强调，职业联赛和俱乐部的发展是一个系统工程，涵盖多个领域的改革与创新。研修班围绕中国职业足球健康发展搭建了平台，帮助俱乐部管理者更新理念、提升能力，为更高质量、更具中国特色的职业联赛开辟新路径。
中足联今年1月23日正式成立，这是中国职业联赛管理体制的一次关键变革，中足联核心任务便是致力于职业联赛和职业俱乐部的健康发展。
就中足联而言，需要努力的方向是三个层面：其一，制度的正规化建设包括稳定的延续，走出之前政策左右摇摆或者动辄空降又废除的怪圈；其二，始终坚持全面的监管，包括赛风赛纪的监管、反赌扫黑的常态化，以及财务监管，尤为重要的是通过更合理的财务监管，逐步清除职业联赛中的腐肉；其三则是全面加强经营和运营，在整体财务层面帮助俱乐部减负，同时逐步加大对青训的投入，为中国足球的发展提供支撑。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
近日，NBA名宿阿伦·艾弗森在路易斯·威廉姆斯和Spank Horton主持的播客《The Underground Lounge》中，谈到了自己职业生涯未能夺冠的遗憾。
谈到2001年总决赛失利后的感受，艾弗森表示：“当一切结束的时候，我的身体已经非常疼痛。那个赛季打了差不多100场比赛，当我走进更衣室坐下来时，我甚至因为比赛终于结束而感到高兴，因为我的身体实在太疼了。回顾我的职业生涯，我在NBA取得了很多成就，但我始终想要得到那个终极目标。”
在回忆家乡以自己名字命名街道的经历时，艾弗森说道：“我人生中经常被人提起的一件事，就是我没有拿到过总冠军。我愿意交出自己的MVP奖杯，还有全明星、最佳阵容一阵、NBA历史75大球星、名人堂，所有这一切，我都愿意拿来换一座总冠军。我甚至宁愿自己从来没有打进过总决赛。因为当你距离总冠军那么近，最终却没能得到它，那种感觉真的太难受了。”
2001年，艾弗森率领76人打进NBA总决赛，最终以1-4不敌由奥尼尔和科比领衔的湖人，无缘总冠军。
【球员介绍】
丁彦雨航在前国手孙悦的节目中表示，他会把要宝宝的事情提上日程，但他觉得自己还是个孩子，还没有玩够。
对此，丁彦雨航有些不好意思：“（要孩子）提上日程。”
“我会选择在十四五岁开始，见证一个孩子的成长，因为我现在没孩子。”丁彦雨航说。
接着丁彦雨航的话，孙悦表示：“那得要啊，你这么好的基因，这也算为中国篮球做贡献。”
丁彦雨航先是谈到了自己如果未来当教练，会倾向于教十四五岁的青少年球员。
说完，丁彦雨航挠了挠头，“我总觉得我自己就是个孩子，现在突然有一个孩子，我得对他负责，我自己感觉还没玩够呢。”
随后，丁彦雨航表示：“咱之前联赛期间没有太多自由的时间，一年可能就20天、一个月（的休息时间），还得回家看看，没有太多能自己安排的空闲时间，做一些自己喜欢的事。”
丁彦雨航的言下之意便是现在退役，他终于有了属于自己的充足时间，终于可以不受限制地去做自己喜欢的事情。所以，在自己的心理还没有足够成熟前，他还是先考虑过一段属于自己的生活，之后再考虑升级成为奶爸。
【比赛分析】
5月中旬政治能力建设示范培训班期间，中足联就三级职业联赛的相关政策进行了沟通，重点提到了财务监管政策的方向和思考，希望能够进行充分调研，进一步完善、健全政策。5月28日到29日，中足联又举办了中国足球职业俱乐部健康发展高级研修班，期间中足联与西甲联盟达成重要的战略合作关系。
28日，中足联与西甲联盟达成重要的战略合作关系，共同签署了为期四年的合作备忘录，提出未来将在职业联赛体系建设、青训体系优化等领域展开全方位的合作。双方将在顶层设计共建、人才交流互促和青少年足球根基筑牢三个方面持续发力，将合作内容转化为具体的成果，推动中国职业联赛的长远可持续发展。
此次职业俱乐部健康发展高级研修班，与会人员为中足联全体理事和监事，中超、中甲、中乙俱乐部的投资人和高级管理人员。相关专家则来自国际足联、西甲联盟、德甲联盟、英超联赛、德甲拜仁慕尼黑和多特蒙德俱乐部、法甲欧塞尔俱乐部，以及国内足球专家如张斌等。
5月29日，国际足联职业足球顾问罗德里格斯介绍了职业足球可持续发展和国际足联相关培训课程；法甲欧塞尔俱乐部董事会主席周云杰分享了《俱乐部运营、可持续发展和青训建设》；英超联赛中国区董事总经理李嘉铭介绍了《精英球员表现计划》；多特蒙德俱乐部东亚区总裁瓦尔分享了俱乐部管理经验；国家广电总局信息网络中心处长曹志以视听大数据赋能职业足球价值传播与品牌构建为主题进行了分享。
5月中旬，中足联就三级职业联赛的相关政策和俱乐部进行了沟通，其核心是立足于职业联赛以及职业俱乐部的健康发展，当时重点提及财务监管政策，便是希望以更加妥善的方式解决此前长期困扰职业俱乐部的财务问题，推动职业俱乐部走健康和可持续发展的道路。
联赛健康发展是中足联核心任务
目前，中国足球职业联赛已经彻底告别了金元足球，5年的“后金元足球时代”也在努力消除金元足球带来的历史包袱，但未来的发展道路仍旧是充满坎坷。目前来看，职业联赛和职业俱乐部的健康稳定发展仍旧需要多条腿走路。
国家体育总局副局长、党组成员张家胜表示，中国职业足球有着对标国际先进、补齐自身短板的迫切需要，应通过文明交流互鉴，以全球视野探索中国职业足球开放发展新范式的战略布局。加强国际交流借鉴、探索职业联赛开放发展新路径，不仅是职业足球自身发展的需要，更是服务国家开放大局。
多位顶级国内外专家分享经验
5月28日，西甲联盟主席特巴斯进行了《足球产业的可持续发展与西甲打击盗版的实践》主题分享；西甲联盟企业事务总经理戈麦斯在《西甲财务公平法案介绍》中先后介绍了西甲版权开发和保护的实践、西甲财务公平法案等内容；总台体育青少节目中心体育频道编辑部主任张斌分享的主题是《多重视角下的职业足球丰富存在》；德甲联盟高级顾问莱博乐则进行了《德甲联盟管理及俱乐部合作》的主题分享；拜仁俱乐部国际事务总监蒂姆介绍了《世界最大的体育大家庭-拜仁慕尼黑球迷管理与互动》。
中足联理事长李克敏在研修班总结时强调，职业联赛和俱乐部的发展是一个系统工程，涵盖多个领域的改革与创新。研修班围绕中国职业足球健康发展搭建了平台，帮助俱乐部管理者更新理念、提升能力，为更高质量、更具中国特色的职业联赛开辟新路径。
中足联今年1月23日正式成立，这是中国职业联赛管理体制的一次关键变革，中足联核心任务便是致力于职业联赛和职业俱乐部的健康发展。
就中足联而言，需要努力的方向是三个层面：其一，制度的正规化建设包括稳定的延续，走出之前政策左右摇摆或者动辄空降又废除的怪圈；其二，始终坚持全面的监管，包括赛风赛纪的监管、反赌扫黑的常态化，以及财务监管，尤为重要的是通过更合理的财务监管，逐步清除职业联赛中的腐肉；其三则是全面加强经营和运营，在整体财务层面帮助俱乐部减负，同时逐步加大对青训的投入，为中国足球的发展提供支撑。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
近日，NBA名宿阿伦·艾弗森在路易斯·威廉姆斯和Spank Horton主持的播客《The Underground Lounge》中，谈到了自己职业生涯未能夺冠的遗憾。
谈到2001年总决赛失利后的感受，艾弗森表示：“当一切结束的时候，我的身体已经非常疼痛。那个赛季打了差不多100场比赛，当我走进更衣室坐下来时，我甚至因为比赛终于结束而感到高兴，因为我的身体实在太疼了。回顾我的职业生涯，我在NBA取得了很多成就，但我始终想要得到那个终极目标。”
在回忆家乡以自己名字命名街道的经历时，艾弗森说道：“我人生中经常被人提起的一件事，就是我没有拿到过总冠军。我愿意交出自己的MVP奖杯，还有全明星、最佳阵容一阵、NBA历史75大球星、名人堂，所有这一切，我都愿意拿来换一座总冠军。我甚至宁愿自己从来没有打进过总决赛。因为当你距离总冠军那么近，最终却没能得到它，那种感觉真的太难受了。”
2001年，艾弗森率领76人打进NBA总决赛，最终以1-4不敌由奥尼尔和科比领衔的湖人，无缘总冠军。
【球员介绍】
丁彦雨航在前国手孙悦的节目中表示，他会把要宝宝的事情提上日程，但他觉得自己还是个孩子，还没有玩够。
对此，丁彦雨航有些不好意思：“（要孩子）提上日程。”
“我会选择在十四五岁开始，见证一个孩子的成长，因为我现在没孩子。”丁彦雨航说。
接着丁彦雨航的话，孙悦表示：“那得要啊，你这么好的基因，这也算为中国篮球做贡献。”
丁彦雨航先是谈到了自己如果未来当教练，会倾向于教十四五岁的青少年球员。
说完，丁彦雨航挠了挠头，“我总觉得我自己就是个孩子，现在突然有一个孩子，我得对他负责，我自己感觉还没玩够呢。”
随后，丁彦雨航表示：“咱之前联赛期间没有太多自由的时间，一年可能就20天、一个月（的休息时间），还得回家看看，没有太多能自己安排的空闲时间，做一些自己喜欢的事。”
丁彦雨航的言下之意便是现在退役，他终于有了属于自己的充足时间，终于可以不受限制地去做自己喜欢的事情。所以，在自己的心理还没有足够成熟前，他还是先考虑过一段属于自己的生活，之后再考虑升级成为奶爸。
📷 佛罗伦萨VS国际米兰精彩图集
