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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
下一个下课的中超主教练会是谁？泰山队主教练崔康熙曾被视作“热门人选”之一。但在本轮比赛中，泰山队主场4比2战胜浙江队，终结四轮不胜，崔康熙也暂时稳住了帅位。
消息显示，在本轮比赛开打前，泰山队管理层在与崔康熙及其团队进行深入沟通后，最终选择继续支持崔康熙。在泰山队对阵浙江队的赛前发布会上，崔康熙两度强调，球队内部没有任何问题，大家非常团结。在泰山队4比2战胜浙江队的比赛中，瓦科上演帽子戏法。赛后接受采访时，这名来自格鲁吉亚的攻击手表示：“我本人对崔指导给予的信任，肯定是非常感激的。我能到泰山队，很大程度上也是因为崔指导。我在球场上，肯定要尽我所能回报崔指导的这种信任。与此同时，我们全队也都很信任崔指导，相信他能带领球队走出低谷。”
5月17日晚，泰山队将在第13轮比赛中做客上海，挑战上海海港。对崔康熙来说，这场“强强对话”是极为严峻的考验。泰山队本赛季已经输掉3场“强强对话”，上赛季同样在与上海双雄的较量中5战5负。如果泰山队在这场比赛中整体表现不够理想，关于崔康熙的质疑声或将再度响起。
本赛季中超赛程刚过三分之一，已有3支球队换帅。由此可见，担任中超球队主教练是一项“失业风险”极高的工作。
球队成绩之外，泰山队球迷同样非常关心年轻人的成长。第12轮比赛中，王钰栋、刘诚宇、杨皓宇、毛伟杰等新星为各自球队斩获进球。这令很多泰山队球迷慨叹：“我们的年轻人何时才能出头？”过去几个赛季，泰山队缺乏对年轻球员的系统培养，球队新老交替进程滞后。泰山队对阵浙江队赛前，崔康熙谈及年轻化这一话题时表示：“确实球队有很多不错的年轻人，有的在一队已经报名，有的在踢中乙联赛。他们之前没有更多比赛机会，确实很遗憾。如果球队未来变得更加稳定，有这样的机会，肯定给他们更多时间去展示自己。”崔康熙能否真正兑现这一承诺，也将影响他的“风评”。
【球队数据】
1月13日，足总杯第3轮，曼联客场120分钟1-1战平阿森纳，点球大战曼联4-2胜出，红魔总比分5-3晋级下一轮。
第52分钟，加纳乔助攻B费进球。
曼联出场阵容：1-巴因德尔、3-马兹拉维、4-德里赫特、5-马奎尔（104’15-约罗）、6-利桑德罗-马丁内斯、20-达洛特、8-B费、25-乌加特（91’12-马拉西亚）、37-梅努（80’43-科利尔）、17-加纳乔（80’16-阿玛德）、9-霍伊伦（81’11-齐尔克泽）
阿森纳出场阵容：22-拉亚、12-廷伯（100’5-托马斯）、2-萨利巴、6-加布里埃尔、49-斯凯利（91’19-特罗萨德）、8-厄德高、20-若日尼奥（113’3-蒂尔尼）、23-梅里诺（73’41-赖斯）、9-热苏斯（40’30-斯特林）、29-哈弗茨、11-马丁内利
第63分钟，加布里埃尔禁区内凌空抽射进球。
点球大战，哈弗茨主罚的点球被扑出。
（Cinderella）
【历史交锋】
2025年男排世锦赛中国队小组赛赛程
9月18日21：00 捷克VS中国
9月14日21：00 巴西VS中国
9月16日21：00 塞尔维亚VS中国
北京时间11月27日，国际排联公布了2025年男排世锦赛小组赛赛程。中国男排在本届世锦赛分在H组，小组赛将先后与巴西、塞尔维亚和捷克3队交手。
2025年男排世锦赛将于明年9月12日至28日在菲律宾举行，共有32支球队参赛。小组赛阶段32队分成8个小组、每组4队通过单循环较量排定座次。根据竞赛规则，获得各组前两名的球队将晋级16强。自16强赛起，本届世锦赛将采用单败淘汰制决出冠军。
2025年男排世锦赛中国队小组赛赛程安排如下（注：均为北京时间）：
（高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
下一个下课的中超主教练会是谁？泰山队主教练崔康熙曾被视作“热门人选”之一。但在本轮比赛中，泰山队主场4比2战胜浙江队，终结四轮不胜，崔康熙也暂时稳住了帅位。
消息显示，在本轮比赛开打前，泰山队管理层在与崔康熙及其团队进行深入沟通后，最终选择继续支持崔康熙。在泰山队对阵浙江队的赛前发布会上，崔康熙两度强调，球队内部没有任何问题，大家非常团结。在泰山队4比2战胜浙江队的比赛中，瓦科上演帽子戏法。赛后接受采访时，这名来自格鲁吉亚的攻击手表示：“我本人对崔指导给予的信任，肯定是非常感激的。我能到泰山队，很大程度上也是因为崔指导。我在球场上，肯定要尽我所能回报崔指导的这种信任。与此同时，我们全队也都很信任崔指导，相信他能带领球队走出低谷。”
5月17日晚，泰山队将在第13轮比赛中做客上海，挑战上海海港。对崔康熙来说，这场“强强对话”是极为严峻的考验。泰山队本赛季已经输掉3场“强强对话”，上赛季同样在与上海双雄的较量中5战5负。如果泰山队在这场比赛中整体表现不够理想，关于崔康熙的质疑声或将再度响起。
本赛季中超赛程刚过三分之一，已有3支球队换帅。由此可见，担任中超球队主教练是一项“失业风险”极高的工作。
球队成绩之外，泰山队球迷同样非常关心年轻人的成长。第12轮比赛中，王钰栋、刘诚宇、杨皓宇、毛伟杰等新星为各自球队斩获进球。这令很多泰山队球迷慨叹：“我们的年轻人何时才能出头？”过去几个赛季，泰山队缺乏对年轻球员的系统培养，球队新老交替进程滞后。泰山队对阵浙江队赛前，崔康熙谈及年轻化这一话题时表示：“确实球队有很多不错的年轻人，有的在一队已经报名，有的在踢中乙联赛。他们之前没有更多比赛机会，确实很遗憾。如果球队未来变得更加稳定，有这样的机会，肯定给他们更多时间去展示自己。”崔康熙能否真正兑现这一承诺，也将影响他的“风评”。
【球队数据】
1月13日，足总杯第3轮，曼联客场120分钟1-1战平阿森纳，点球大战曼联4-2胜出，红魔总比分5-3晋级下一轮。
第52分钟，加纳乔助攻B费进球。
曼联出场阵容：1-巴因德尔、3-马兹拉维、4-德里赫特、5-马奎尔（104’15-约罗）、6-利桑德罗-马丁内斯、20-达洛特、8-B费、25-乌加特（91’12-马拉西亚）、37-梅努（80’43-科利尔）、17-加纳乔（80’16-阿玛德）、9-霍伊伦（81’11-齐尔克泽）
阿森纳出场阵容：22-拉亚、12-廷伯（100’5-托马斯）、2-萨利巴、6-加布里埃尔、49-斯凯利（91’19-特罗萨德）、8-厄德高、20-若日尼奥（113’3-蒂尔尼）、23-梅里诺（73’41-赖斯）、9-热苏斯（40’30-斯特林）、29-哈弗茨、11-马丁内利
第63分钟，加布里埃尔禁区内凌空抽射进球。
点球大战，哈弗茨主罚的点球被扑出。
（Cinderella）
【历史交锋】
2025年男排世锦赛中国队小组赛赛程
9月18日21：00 捷克VS中国
9月14日21：00 巴西VS中国
9月16日21：00 塞尔维亚VS中国
北京时间11月27日，国际排联公布了2025年男排世锦赛小组赛赛程。中国男排在本届世锦赛分在H组，小组赛将先后与巴西、塞尔维亚和捷克3队交手。
2025年男排世锦赛将于明年9月12日至28日在菲律宾举行，共有32支球队参赛。小组赛阶段32队分成8个小组、每组4队通过单循环较量排定座次。根据竞赛规则，获得各组前两名的球队将晋级16强。自16强赛起，本届世锦赛将采用单败淘汰制决出冠军。
2025年男排世锦赛中国队小组赛赛程安排如下（注：均为北京时间）：
（高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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