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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
据《米兰体育报》报道，随着新赛季临近，那不勒斯和尤文图斯已经将目光投向夏季转会窗最后阶段，并准备展开一场直接竞争。两队目前都在寻找锋线补强，而曼联前锋约书亚-齐尔克泽成为双方共同关注的目标。
值得一提的是，齐尔克泽并不是那不勒斯体育总监乔瓦尼-曼纳唯一考虑的人选。阿森纳前锋热苏斯和切尔西前锋杰克逊同样在那不勒斯的引援名单中，甚至可能拥有更高的优先级。
因此，那不勒斯能否最终签下齐尔克泽，很大程度上取决于球队能否及时完成阵容清理。
目前的情况是，只要尤文能够率先完成部分球员的清理，就可能正式推进齐尔克泽的交易。
那不勒斯目前首先需要解决诺阿-朗的离队问题。亚特兰大仍在推动租借引进这名荷兰边锋，此外，卢卡的未来同样需要得到解决，至少要先送走其中一人。
据悉，曼联愿意以租借方式放走齐尔克泽，这对于那不勒斯和尤文来说无疑是一个积极信号。与此同时，球员本人也愿意考虑重返意甲。不过，尽管租借费不会成为主要障碍，但齐尔克泽的薪资并不低，因此两家俱乐部都必须先通过出售或清理现有球员来腾出薪资空间。
尤文图斯的情况也非常类似。目前，俱乐部正在努力降低整体薪资支出，阿图尔的解约谈判已经接近完成。与此同时，尤文还需要处理戴维、库普梅纳斯、尼科-冈萨雷斯以及迪格雷戈里奥等球员的未来。
因此，接下来几天的效率可能成为决定性因素。那不勒斯和尤文都对齐尔克泽感兴趣，而曼联也愿意通过租借放人，但在夏窗即将关闭的情况下，谁能更快完成阵容瘦身、腾出薪资空间，谁就更有机会签下这名荷兰前锋。
【历史交锋】
【】 10月13日，马来西亚足协官方宣布，马来西亚男足国家队将于11月14日在广州对阵中国男足。消息一出，球迷的视线再次被拉回这支正处在低谷中的球队。
在9月至10月的国际比赛日窗口内，国足接连负于新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队，三场比赛一球未进、连丢9球，其中0比5惨败巴勒斯坦一役，更是两队交锋史上国足首次输给对手，引发不小争议。
此番广州之战的对手并非软柿子。从国际足联最新排名看，中国队位列第96位，马来西亚队第133位。排名虽不及国足，但马来西亚队近期状态不俗，国足与之交锋，并无绝对取胜把握。要知道中国男足上一次在A级赛事中输给马来西亚，已经要追溯到遥远的1980年。1980年的3月16日，马来西亚3-1中国，这是成年男足A级赛事中国队至今唯一一次输给马来西亚。（综合五星体育、咪咕体育）
【球员介绍】
周三，塞维利亚俱乐部官方宣布，已经从拜仁签下了20岁后卫夸西，双方签约5年。
上赛季夸西为拜仁上场22次，共874分钟，其中首发出场9次，打入1球，助攻1次。
夸西是一位法国球员，2020年他离开巴黎自由加盟拜仁。
据转会信息专家罗马诺的消息，夸西的转会费为2000万欧元，他的合同中包括拜仁可以回购的条款。
拜仁体育总监萨利哈米季奇表示，夸西去塞维利亚是为了获得更多上场时间，“我们会密切关注夸西的发展，因为拜仁未来可以选择将他带回慕尼黑。祝贺塞维利亚，他们现在得到了一个非常不错的小伙子。”
（塞尔吉奥）
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
据《米兰体育报》报道，随着新赛季临近，那不勒斯和尤文图斯已经将目光投向夏季转会窗最后阶段，并准备展开一场直接竞争。两队目前都在寻找锋线补强，而曼联前锋约书亚-齐尔克泽成为双方共同关注的目标。
值得一提的是，齐尔克泽并不是那不勒斯体育总监乔瓦尼-曼纳唯一考虑的人选。阿森纳前锋热苏斯和切尔西前锋杰克逊同样在那不勒斯的引援名单中，甚至可能拥有更高的优先级。
因此，那不勒斯能否最终签下齐尔克泽，很大程度上取决于球队能否及时完成阵容清理。
目前的情况是，只要尤文能够率先完成部分球员的清理，就可能正式推进齐尔克泽的交易。
那不勒斯目前首先需要解决诺阿-朗的离队问题。亚特兰大仍在推动租借引进这名荷兰边锋，此外，卢卡的未来同样需要得到解决，至少要先送走其中一人。
据悉，曼联愿意以租借方式放走齐尔克泽，这对于那不勒斯和尤文来说无疑是一个积极信号。与此同时，球员本人也愿意考虑重返意甲。不过，尽管租借费不会成为主要障碍，但齐尔克泽的薪资并不低，因此两家俱乐部都必须先通过出售或清理现有球员来腾出薪资空间。
尤文图斯的情况也非常类似。目前，俱乐部正在努力降低整体薪资支出，阿图尔的解约谈判已经接近完成。与此同时，尤文还需要处理戴维、库普梅纳斯、尼科-冈萨雷斯以及迪格雷戈里奥等球员的未来。
因此，接下来几天的效率可能成为决定性因素。那不勒斯和尤文都对齐尔克泽感兴趣，而曼联也愿意通过租借放人，但在夏窗即将关闭的情况下，谁能更快完成阵容瘦身、腾出薪资空间，谁就更有机会签下这名荷兰前锋。
【历史交锋】
【】 10月13日，马来西亚足协官方宣布，马来西亚男足国家队将于11月14日在广州对阵中国男足。消息一出，球迷的视线再次被拉回这支正处在低谷中的球队。
在9月至10月的国际比赛日窗口内，国足接连负于新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队，三场比赛一球未进、连丢9球，其中0比5惨败巴勒斯坦一役，更是两队交锋史上国足首次输给对手，引发不小争议。
此番广州之战的对手并非软柿子。从国际足联最新排名看，中国队位列第96位，马来西亚队第133位。排名虽不及国足，但马来西亚队近期状态不俗，国足与之交锋，并无绝对取胜把握。要知道中国男足上一次在A级赛事中输给马来西亚，已经要追溯到遥远的1980年。1980年的3月16日，马来西亚3-1中国，这是成年男足A级赛事中国队至今唯一一次输给马来西亚。（综合五星体育、咪咕体育）
【球员介绍】
周三，塞维利亚俱乐部官方宣布，已经从拜仁签下了20岁后卫夸西，双方签约5年。
上赛季夸西为拜仁上场22次，共874分钟，其中首发出场9次，打入1球，助攻1次。
夸西是一位法国球员，2020年他离开巴黎自由加盟拜仁。
据转会信息专家罗马诺的消息，夸西的转会费为2000万欧元，他的合同中包括拜仁可以回购的条款。
拜仁体育总监萨利哈米季奇表示，夸西去塞维利亚是为了获得更多上场时间，“我们会密切关注夸西的发展，因为拜仁未来可以选择将他带回慕尼黑。祝贺塞维利亚，他们现在得到了一个非常不错的小伙子。”
（塞尔吉奥）
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