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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
中超联赛发展至今，表面上看是"金元足球"泡沫破裂后的寒冬，但剥开表象，核心问题从来不是缺钱，而是从未真正实现商业化。
早稻田大学副教授大井义洋近日在接受采访时，用J联赛的转型给中超上了一课。J联赛今年正式开启跨年赛制，核心动因是配合球员留洋欧洲——目前已有100多名日本球员在欧洲踢球，自然年赛制导致赛季中途无法放人，俱乐部损失主力还影响战绩。更深层的逻辑是，J联赛正在把"培养和出售球员"作为核心营收战略之一，俱乐部收入结构中转会费虽然目前仅排第五，但已被视为未来改善财务的关键方向。
2025年中足联的成立，标志着"管办分离"迈出了实质性一步——足协保留所有权和监管权，中足联负责三级联赛的运营和收益分配，理事会中俱乐部代表超过半数。但这是否意味着中超真正实现了市场化？恐怕还差得远。足协仍掌握裁判选派、政策备案审核等核心权力，中足联的独立运营空间并没有多大。那么，中超真的能完全从行政体制中剥离出来吗？说实话，概率不高。在中国现行的体育管理体制下，足球联赛承载着"为国争光"的政治任务，国家队成绩直接挂钩主管部门的考核指标。只要这个逻辑不变，行政力量就不可能真正放手。
【历史交锋】
AC米兰与莱切交手43次 战绩为26胜15平仅2负
莱切上一次战胜 AC 米兰还要追溯到2006年4月1日，当时莱切在主场以 1 比 0 战胜 AC 米兰。而莱切客场战胜 AC 米兰更是发生在 1997 年 10 月 19 日，距今已经将近27年。这两场胜利也是莱切队史仅有的两次战胜 AC 米兰的比赛。
从历史数据来看，两队之间的交手呈现出一边倒的态势。AC米兰与莱切共交手43 次，米兰取得了惊人的26胜15平仅2负的绝对优势。在进球与失球方面，米兰打进91球，仅丢40球。
北京时间9月27日，意甲第6轮即将迎来一场焦点对决，AC米兰将对阵莱切。
（TH）
【球员介绍】
伯纳乌球场，西甲第5轮，皇家马德里4‑1战胜巴列卡诺。上一轮联赛意外输球之后，穆里尼奥的球队急需一场胜利稳住争冠节奏，本场他们在上半场就摧垮对手，但大比分领先后出现明显松懈，给了客队反扑机会。最终全取三分，15个联赛积分拿到12分，继续紧跟巴塞罗那，西甲冠军争夺战仍处在胶着状态。
比赛开局阶段皇马就进入状态。第14分钟，阿尔瓦罗·卡雷拉斯禁区内被勒热纳放倒，裁判判罚点球，姆巴佩冷静罚入点球，皇马1‑0取得领先。仅仅三分钟过后，维尼修斯逼迫对手后场传球失误，姆巴佩与卡雷拉斯打出精妙撞墙配合，卡雷拉斯推射进球，将比分改写为2‑0。
整个上半场皇马进攻行云流水，左路维尼修斯不断制造威胁。第35分钟，维尼修斯带球突入禁区倒三角回敲，贝林厄姆禁区弧顶不停球推射，皮球直钻球门下角，3‑0。短短半小时，比赛悬念几乎被杀死。上半场皇马控球率接近70%，射门多达12次，进攻端每一名球员都状态火热。姆巴佩持续延续恐怖得分效率，贝林厄姆跑动、传球、终结样样在线，当选本场最佳球员。值得注意维尼修斯的改变，不再一味沉迷单打独斗，除送出助攻之外，多次回追到本方半场参与协防，这是穆里尼奥对他提出的明确要求。
这是一场矛盾的胜利。上半场的皇马，是可以和欧洲任何强队掰手腕的水准；但3‑0领先之后，球队精神开关仿佛被关闭。球员身体疲惫客观存在，三天之前刚刚打完欧冠赛事，但这不能成为领先后走神的借口。
穆里尼奥敏锐察觉到场上隐患，陆续调兵遣将。第72分钟阿尔达·居莱尔替补登场，土耳其少年上场之后梳理中场调度，稳住比赛节奏。补时第一分钟，居莱尔送出精准助攻，姆巴佩禁区内推射完成梅开二度，4‑1彻底锁定胜局。居莱尔有限的出场时间展现出极高比赛阅读能力，成为本场一大积极信号。
面对巴列卡诺这样的对手，依靠巨大进攻天赋，可以掩盖防守端的松懈。但未来对阵巴萨这种直接争冠对手，一旦出现同样的精神滑坡，就会直接葬送积分。穆里尼奥需要解决这个反复出现的老问题。
当然积极面同样足够多：姆巴佩火热状态毋庸置疑，金球奖的竞争中，他的分量继续加重；贝林厄姆是这支球队真正的中场发动机；维尼修斯愿意投入防守，代表球队整体纪律的进步；居莱尔替补交出亮眼表现，证明他完全可以成为后半赛季重要轮换棋子。
然而下半场风云突变。大比分领先之下，皇马全队专注力明显下降，后场出球变得随意，传球失误增多。第51分钟，巴列卡诺抓住皇马后场传递失误，卡梅洛抢点进球，把比分改写为3‑1。伯纳乌看台响起一阵不安的骚动，客队士气大涨，连续发起冲击，库尔图瓦接连完成关键扑救，才没有让局势进一步恶化。
皇马拿到至关重要三分，积分榜上继续咬住巴萨。但这场大胜，同时给球队敲醒警钟：西甲争冠，比拼的不只是30分钟华丽进攻，而是完整90分钟的稳定输出。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
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【历史交锋】
AC米兰与莱切交手43次 战绩为26胜15平仅2负
莱切上一次战胜 AC 米兰还要追溯到2006年4月1日，当时莱切在主场以 1 比 0 战胜 AC 米兰。而莱切客场战胜 AC 米兰更是发生在 1997 年 10 月 19 日，距今已经将近27年。这两场胜利也是莱切队史仅有的两次战胜 AC 米兰的比赛。
从历史数据来看，两队之间的交手呈现出一边倒的态势。AC米兰与莱切共交手43 次，米兰取得了惊人的26胜15平仅2负的绝对优势。在进球与失球方面，米兰打进91球，仅丢40球。
北京时间9月27日，意甲第6轮即将迎来一场焦点对决，AC米兰将对阵莱切。
（TH）
【球员介绍】
伯纳乌球场，西甲第5轮，皇家马德里4‑1战胜巴列卡诺。上一轮联赛意外输球之后，穆里尼奥的球队急需一场胜利稳住争冠节奏，本场他们在上半场就摧垮对手，但大比分领先后出现明显松懈，给了客队反扑机会。最终全取三分，15个联赛积分拿到12分，继续紧跟巴塞罗那，西甲冠军争夺战仍处在胶着状态。
比赛开局阶段皇马就进入状态。第14分钟，阿尔瓦罗·卡雷拉斯禁区内被勒热纳放倒，裁判判罚点球，姆巴佩冷静罚入点球，皇马1‑0取得领先。仅仅三分钟过后，维尼修斯逼迫对手后场传球失误，姆巴佩与卡雷拉斯打出精妙撞墙配合，卡雷拉斯推射进球，将比分改写为2‑0。
整个上半场皇马进攻行云流水，左路维尼修斯不断制造威胁。第35分钟，维尼修斯带球突入禁区倒三角回敲，贝林厄姆禁区弧顶不停球推射，皮球直钻球门下角，3‑0。短短半小时，比赛悬念几乎被杀死。上半场皇马控球率接近70%，射门多达12次，进攻端每一名球员都状态火热。姆巴佩持续延续恐怖得分效率，贝林厄姆跑动、传球、终结样样在线，当选本场最佳球员。值得注意维尼修斯的改变，不再一味沉迷单打独斗，除送出助攻之外，多次回追到本方半场参与协防，这是穆里尼奥对他提出的明确要求。
这是一场矛盾的胜利。上半场的皇马，是可以和欧洲任何强队掰手腕的水准；但3‑0领先之后，球队精神开关仿佛被关闭。球员身体疲惫客观存在，三天之前刚刚打完欧冠赛事，但这不能成为领先后走神的借口。
穆里尼奥敏锐察觉到场上隐患，陆续调兵遣将。第72分钟阿尔达·居莱尔替补登场，土耳其少年上场之后梳理中场调度，稳住比赛节奏。补时第一分钟，居莱尔送出精准助攻，姆巴佩禁区内推射完成梅开二度，4‑1彻底锁定胜局。居莱尔有限的出场时间展现出极高比赛阅读能力，成为本场一大积极信号。
面对巴列卡诺这样的对手，依靠巨大进攻天赋，可以掩盖防守端的松懈。但未来对阵巴萨这种直接争冠对手，一旦出现同样的精神滑坡，就会直接葬送积分。穆里尼奥需要解决这个反复出现的老问题。
当然积极面同样足够多：姆巴佩火热状态毋庸置疑，金球奖的竞争中，他的分量继续加重；贝林厄姆是这支球队真正的中场发动机；维尼修斯愿意投入防守，代表球队整体纪律的进步；居莱尔替补交出亮眼表现，证明他完全可以成为后半赛季重要轮换棋子。
然而下半场风云突变。大比分领先之下，皇马全队专注力明显下降，后场出球变得随意，传球失误增多。第51分钟，巴列卡诺抓住皇马后场传递失误，卡梅洛抢点进球，把比分改写为3‑1。伯纳乌看台响起一阵不安的骚动，客队士气大涨，连续发起冲击，库尔图瓦接连完成关键扑救，才没有让局势进一步恶化。
皇马拿到至关重要三分，积分榜上继续咬住巴萨。但这场大胜，同时给球队敲醒警钟：西甲争冠，比拼的不只是30分钟华丽进攻，而是完整90分钟的稳定输出。
📷 鹿岛鹿角VS柏太阳神精彩图集
