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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
季前赛首轮，山东男篮74比68拿下广东。先说背景，广东这边就上了博日奇一名外援，整场只拿到1分。山东这边是三外援同时登场，说实话赢得不轻松。单看一场的胜负，其实很难下定论说山东现在实力有多强，我看这场球，更多注意力还是放在三名新来的外援身上，想看看他们初次亮相到底是什么水准。
然后是普卢默，他这场打得看着有点憋屈。球权给到他的机会不多，全场也就5次出手，三分2中1，拿到8分3篮板，同时还有3次失误。能看得出来，他底子不错，是个有潜力的射手，跑动速度快，出手的手感看着也靠谱。但有个问题很明显，他扛不起单独带队、梳理进攻的任务。第四节开局那段，邱彪教练让普卢默单独留在场上当单外援，山东的攻防一下子乱套了。后来班顿回来，球队才重新稳住局面。
最先想说班顿。开场前一节半，说实话看得我有点懵。他整个人好像还没进入比赛状态，进攻端几乎没什么想法，拿到球第一反应就是往内线传，完全看不出有什么个人进攻手段。我当时还在想，难道他就只是一个单纯的传球点？好在中场休息之后，情况慢慢变了。打到下半场，班顿一点点把自己的特点打出来了。场上节奏他能稳住，再加上本身身高臂展的优势，单打效果很不错。全场打完，18分7篮板5助攻，得分、篮板、助攻三项数据，都是全队最高。
我就在琢磨普卢默该怎么用。或许更合适的定位是奇兵，全队进攻卡住、没人得分的时候，派他上去，靠他的投射，用一些不讲理的投篮帮球队破局。可如果把他当成体系里的核心外援，或者单纯当个外线炮台，好像又都不太合适。这么用的话，一方面有点浪费他的特点，另一方面，功能和本土射手又会重叠。
再看法耶。整场7分7篮板3助攻，表现谈不上亮眼。很多人觉得，这种内线就是等着队友喂球、篮下吃饼得。但看完比赛，我又觉得这么评价他有点太片面了。他不是完全没有自主进攻的能力，当然，能力有限。更让我留意到的是他的传球意识和策应。第四节有个球印象很深，法耶送出传球，祝铭震空切到篮下把球打进，算是个关键进球。
说到底，这只是第一场季前赛，只能算是一次粗浅观察。三名外援各有长处，身上也都带着明显短板。后续还得慢慢磨合，怎么搭配外援、怎么和本土队员融合，还得慢慢试，才能找到最适合山东队的打法。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 近日，前NBA球员帕特里克·贝弗利参加《Out The Mud》播客，回忆了自己2013年从俄罗斯联赛加盟休斯敦火箭，初次真正融入NBA环境的经历。
贝弗利表示：“我刚来到NBA时，我们就遇到了威少。但你们要明白，当时我根本不了解这些球员的性格。我对他们的了解基本都来自NBA2K游戏。我知道他们在联盟里的地位，却不知道他们私下是什么样的人，也不了解球员之间的关系。”
随后贝弗利还谈到了加盟火箭之后，第一次近距离见识NBA球星人气的震撼：“钱德勒·帕森斯特别受白人女性欢迎。我们每次抵达一个地方，都会有很多人想见他。我当时就想，这到底是什么情况？再看看林书豪！我们每到一个地方，球队大巴旁边都会有上千名亚裔球迷等着他，每个晚上都是这样！然后是哈登，哈登就是哈登，简直像摇滚巨星一样。他不断打出三双表现。兄弟，我当时真的完全被震撼了，根本不知道眼前发生了什么！”
“比如，当时哈登刚刚被雷霆交易，我完全不知道他对俄克拉荷马城意味着什么。他和那些雷霆球员现在还是不是朋友？他们之间到底是什么关系？我根本搞不清楚。”
【球员介绍】
对于奥利塞的红牌，其实判罚本身没有什么争议，但是担任评球嘉宾的德国前国脚克拉默也表示了对于法国人的理解。克拉默谈到了奥利塞的情绪失控，正是维京队长特里皮奇想要看到的，“我们作为职业球员当然不应该这么做（像奥利塞那样），但就是瞬间情绪发生变化，大家都是人，都会有这样的感受。”克拉默承认，换成自己是奥利塞，或许也会有这样的举动，因为队长让自己心烦，“当球从他手里出去那一刻，他也知道不应该那么做。”孔帕尼赛后也表示，红牌过于愚蠢，他也告诉奥利塞，对方这时候要更狡猾。
特里皮奇曾经在菲尔特踢过两个半赛季，2016年3月底他在纽伦堡一家夜店遇到别人斗殴，为了躲避冲突爬上沙发避让，结果一张桌子撞到沙发导致他失去平衡，从三四米高的平台坠落，导致严重的头部和脊柱受伤，提前结束了那个赛季，警方报告他本人并没有参与斗殴。2025年在挪威联赛结束后，特里皮奇拒绝和罗森博格队员佩雷拉握手，双方发生冲突，特里皮奇抓住佩雷拉的脖子，双方多人卷入冲突。
【比赛分析】
季前赛首轮，山东男篮74比68拿下广东。先说背景，广东这边就上了博日奇一名外援，整场只拿到1分。山东这边是三外援同时登场，说实话赢得不轻松。单看一场的胜负，其实很难下定论说山东现在实力有多强，我看这场球，更多注意力还是放在三名新来的外援身上，想看看他们初次亮相到底是什么水准。
然后是普卢默，他这场打得看着有点憋屈。球权给到他的机会不多，全场也就5次出手，三分2中1，拿到8分3篮板，同时还有3次失误。能看得出来，他底子不错，是个有潜力的射手，跑动速度快，出手的手感看着也靠谱。但有个问题很明显，他扛不起单独带队、梳理进攻的任务。第四节开局那段，邱彪教练让普卢默单独留在场上当单外援，山东的攻防一下子乱套了。后来班顿回来，球队才重新稳住局面。
最先想说班顿。开场前一节半，说实话看得我有点懵。他整个人好像还没进入比赛状态，进攻端几乎没什么想法，拿到球第一反应就是往内线传，完全看不出有什么个人进攻手段。我当时还在想，难道他就只是一个单纯的传球点？好在中场休息之后，情况慢慢变了。打到下半场，班顿一点点把自己的特点打出来了。场上节奏他能稳住，再加上本身身高臂展的优势，单打效果很不错。全场打完，18分7篮板5助攻，得分、篮板、助攻三项数据，都是全队最高。
我就在琢磨普卢默该怎么用。或许更合适的定位是奇兵，全队进攻卡住、没人得分的时候，派他上去，靠他的投射，用一些不讲理的投篮帮球队破局。可如果把他当成体系里的核心外援，或者单纯当个外线炮台，好像又都不太合适。这么用的话，一方面有点浪费他的特点，另一方面，功能和本土射手又会重叠。
再看法耶。整场7分7篮板3助攻，表现谈不上亮眼。很多人觉得，这种内线就是等着队友喂球、篮下吃饼得。但看完比赛，我又觉得这么评价他有点太片面了。他不是完全没有自主进攻的能力，当然，能力有限。更让我留意到的是他的传球意识和策应。第四节有个球印象很深，法耶送出传球，祝铭震空切到篮下把球打进，算是个关键进球。
说到底，这只是第一场季前赛，只能算是一次粗浅观察。三名外援各有长处，身上也都带着明显短板。后续还得慢慢磨合，怎么搭配外援、怎么和本土队员融合，还得慢慢试，才能找到最适合山东队的打法。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 近日，前NBA球员帕特里克·贝弗利参加《Out The Mud》播客，回忆了自己2013年从俄罗斯联赛加盟休斯敦火箭，初次真正融入NBA环境的经历。
贝弗利表示：“我刚来到NBA时，我们就遇到了威少。但你们要明白，当时我根本不了解这些球员的性格。我对他们的了解基本都来自NBA2K游戏。我知道他们在联盟里的地位，却不知道他们私下是什么样的人，也不了解球员之间的关系。”
随后贝弗利还谈到了加盟火箭之后，第一次近距离见识NBA球星人气的震撼：“钱德勒·帕森斯特别受白人女性欢迎。我们每次抵达一个地方，都会有很多人想见他。我当时就想，这到底是什么情况？再看看林书豪！我们每到一个地方，球队大巴旁边都会有上千名亚裔球迷等着他，每个晚上都是这样！然后是哈登，哈登就是哈登，简直像摇滚巨星一样。他不断打出三双表现。兄弟，我当时真的完全被震撼了，根本不知道眼前发生了什么！”
“比如，当时哈登刚刚被雷霆交易，我完全不知道他对俄克拉荷马城意味着什么。他和那些雷霆球员现在还是不是朋友？他们之间到底是什么关系？我根本搞不清楚。”
【球员介绍】
对于奥利塞的红牌，其实判罚本身没有什么争议，但是担任评球嘉宾的德国前国脚克拉默也表示了对于法国人的理解。克拉默谈到了奥利塞的情绪失控，正是维京队长特里皮奇想要看到的，“我们作为职业球员当然不应该这么做（像奥利塞那样），但就是瞬间情绪发生变化，大家都是人，都会有这样的感受。”克拉默承认，换成自己是奥利塞，或许也会有这样的举动，因为队长让自己心烦，“当球从他手里出去那一刻，他也知道不应该那么做。”孔帕尼赛后也表示，红牌过于愚蠢，他也告诉奥利塞，对方这时候要更狡猾。
特里皮奇曾经在菲尔特踢过两个半赛季，2016年3月底他在纽伦堡一家夜店遇到别人斗殴，为了躲避冲突爬上沙发避让，结果一张桌子撞到沙发导致他失去平衡，从三四米高的平台坠落，导致严重的头部和脊柱受伤，提前结束了那个赛季，警方报告他本人并没有参与斗殴。2025年在挪威联赛结束后，特里皮奇拒绝和罗森博格队员佩雷拉握手，双方发生冲突，特里皮奇抓住佩雷拉的脖子，双方多人卷入冲突。
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