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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2027赛季，北上广深，重新齐聚中超。
不过，中超格局改变的大势并未因为蓉城捧杯时间的一推再推就此停滞：9日晚，青岛海牛0比3不敌北京国安而降级，2026中超第一支降级球队产生，“一城双超”的城市只剩下上海。同时，随着11日晚广东广州豹3比1战胜定南赣联，阔别顶级联赛四年的广州足球，终于重获中超资格。
当今的世界足坛，职业联赛和城市深度绑定，城市经济、人口和影响力，以及城市的足球底蕴都决定了其职业足球发展的高度，普遍的现象是，顶级联赛俱乐部往往汇聚于主要城市，豪门俱乐部则汇聚于中心城市。比如成都蓉城近年来的强势崛起有着多个层面的原因，但成都的人口（超大城市）、经济（城市GDP排行榜第七）、强省会地位和悠久的足球传统毫无疑问是根本性的决定因素。
在北上广深4个一线城市中，深圳足球由于缺乏历史底蕴发展一直不太顺畅，但即便如此，他们也曾经获得过中超联赛桂冠，甚至如今仍旧有“一城双超”的可能性。但北上广，不管是中国足球职业化改革之前，还是在33年的职业联赛历史上，一直都是中国足球的主要中心之一，相比于上海的5个顶级联赛桂冠和北京的1个顶级联赛桂冠，广州更是拿到了8个顶级联赛的冠军，但在2022年广州队中超降级之后，广州足球从2023年到2026年已经连续4年没有顶级联赛球队，而在这几年间，中国职业联赛快速发展，大连、北京、成都和重庆职业足球无比火爆，上海足球成绩傲人。
广州显然非常清楚足球在城市中的地位，包括广州不仅仅拥有广东广州豹，还有广东铭途和广州蒲公英这两家中乙俱乐部。在4年的发展过程中，广东广州豹协同广州市足协，也初步构建了自身的青训体系，在这个过程中，广州前几年大规模足球人才流出的现象也得以转变，更多的足球人才留在了广州为广州职业足球效力，其中就包括土伦杯表现抢眼并入选国足的黄晟豪以及09国少队的王贺毅，等等。
就在海牛降级、广州豹冲超的这个周末。武汉三镇因为未能客场战胜辽宁铁人，降级风险正在增大，武汉足球正在经历全新的考验。至于另一支中超新军，目前南通支云以48分位居第二，广西恒宸以46分位居第三，深圳青年人以45分位居第四，包括第五的陕西联合积分也有42分，在中甲还剩下最后4轮的情况下，是江苏重新拥有中超球队，还是深圳实现“一城双超”，抑或中西部地区增加一支中超球队，尚未可知。
这样的局面显然和广州的城市地位、广州的经济发展、广州的足球文化，以及广州球迷的期望值是相悖的，但广州并没有放弃。也便是在广州失去顶级足球俱乐部的那一刻，广州市规划了职业足球全新的发展方向，广东广州豹足球俱乐部成立，2023年出战中冠并获得中乙资格，2024年获得中乙冠军并获得中甲资格，经过2025年中甲的调整之后，2026年强势冲超。
首席记者陈永报道 10月10日的成都凤凰山球场，成都蓉城补时被老对手津门虎绝杀；11日的青岛西海岸大学城体育场，主队惨遭大连英博四球横扫；如果算上一个月前在航体的那场闷平，冠军已经三次和成都蓉城擦肩而过，不只是成都足球，四川足球乃至整个西部地区，都在期待着改变的发生。
在广东广州豹冲超的那一刻，打进了扳平球的侯煜痛哭流涕，这或许可以折射广州足球过去几年的痛苦磨砺：2021年他20岁的时候便打上了中超，也跟随广州足球征战4年中甲，最终在今年和广州足球一起重返中超。
回归顶级联赛之后，广州足球仍需努力：在球迷层面，本赛季广东广州豹场均球迷在8000人左右，在中甲属于上座率较高的俱乐部，回归中超之后，球迷自然会有较大幅度的提升，但要想如大连、北京、成都和重庆那样火爆，就需要俱乐部有更加积极的规划和更加明确的雄心，通过稳定且积极向上的发展让更多的球迷走进球场。换而言之，回归中超之后，真正的征途才刚刚开始。
【球队数据】
马德里竞技在周六客场以3比1战胜塞维利亚，暂时登上西甲积分榜榜首，并暂时摆脱了围绕胡利安·阿尔瓦雷斯转会传闻的纷扰。迭戈·西蒙尼的球队在新赛季的前3轮比赛中取得了7分。马竞此前多次否认阿尔瓦雷斯将转会巴塞罗那。尽管这名前锋希望离队，他也一直与阿森纳传出绯闻。
这名阿根廷国脚未能进入本场对阵塞维利亚的大名单。在上周末马竞主场2比2战平比利亚雷亚尔的比赛中，他还遭到了本队球迷的嘘声。西蒙尼在接受西班牙电信体育采访时谈到阿尔瓦雷斯：“胡利安正在经历他自己的一个阶段，我们会帮助他，他也会在场上帮助我们，因为他是一名非常出色的球员。”
补时第2分钟，巴尔德利展现出出色的技术和想象力。他抓住后防一次松散回传，在40多码外直接吊射，令贝蒂斯门将阿尔瓦罗·巴列斯无能为力。不过，客队还是在中场休息前再次追平比分。罗德里戈·里克尔梅接应一次角球中的蹭传，将球送入网窝。
稍早进行的另一场比赛中，皇家贝蒂斯以2比5不敌莱万特，开季全胜纪录就此终结。罗赫尔·布鲁格在比赛中表现突出，帮助莱万特取胜。皇家贝蒂斯上赛季排名第五，时隔已久重返欧冠。如果本轮再胜，他们原本也有机会以开局3连胜登上榜首。
在阿尔瓦雷斯缺阵的情况下，首发的两名前锋配合默契，帮助马竞在第4分钟取得领先。今夏从欧冠冠军巴黎圣日耳曼加盟的李刚仁送出一记精彩直塞，亚历克斯·巴埃纳低射进球。
下半场，塞维利亚表现有所起色，米格尔·谢拉凌空抽射扳回一城，但始终未能形成真正的反扑。巴埃纳赛后表示：“成为世界冠军会增强你的信心，尤其是在我经历了一届非常出色的世界杯之后。现在的目标是把这种势头延续下去。”
然而，曼努埃尔·佩莱格里尼的球队未能如愿。阿德里安·德拉富恩特、恩佐·巴尔德利、布鲁格以及洪·安德尔·奥拉萨加斯蒂的进球，为主队带来赛季首胜。第24分钟，德拉富恩特在瓦伦西亚城市球场利用角球机会头球后蹭进球，为莱万特首开纪录。
比赛进行到半小时后，曾效力巴塞罗那的中卫马克·巴尔特拉在禁区边缘劲射得手，为贝蒂斯扳平比分。随着比赛进入45分钟后，在瓦伦西亚夏末的阳光下，这场比赛真正进入高潮。
第26分钟，马竞将比分扩大。阿德莫拉·卢克曼用一脚巧射，皮球从塞维利亚门将奥德修斯·弗拉霍季莫斯的近门柱一侧入网。仅过7分钟，马竞便将优势扩大到3球。西班牙世界杯冠军成员巴埃纳打入个人本场第二粒进球。
下半场，布鲁格梅开二度，先是利用定位球得分，随后又在伊万·罗梅罗射门击中门柱后门前补射入网。比赛末段，奥拉萨加斯蒂头球进球，锁定胜局。皇家社会则在主场2比1战胜西班牙人，拿到赛季首分。
【历史交锋】
北京时间10月20日3:00，西甲第10轮，凭借姆巴佩的世界波和维尼修斯的进球，皇马客场2-1力克塞尔塔，收获两连胜，先赛一场积分追平榜首的巴萨。
本场比赛取胜之后，安切洛蒂的球队已经连续42轮西甲保持不败。
在西甲历史上，最长不败纪录是43场，由巴萨保持，这意味着，皇马只要在下轮西甲对阵巴萨的国家德比中保持不败，就可以追平这一纪录。
（Echo）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
2027赛季，北上广深，重新齐聚中超。
不过，中超格局改变的大势并未因为蓉城捧杯时间的一推再推就此停滞：9日晚，青岛海牛0比3不敌北京国安而降级，2026中超第一支降级球队产生，“一城双超”的城市只剩下上海。同时，随着11日晚广东广州豹3比1战胜定南赣联，阔别顶级联赛四年的广州足球，终于重获中超资格。
当今的世界足坛，职业联赛和城市深度绑定，城市经济、人口和影响力，以及城市的足球底蕴都决定了其职业足球发展的高度，普遍的现象是，顶级联赛俱乐部往往汇聚于主要城市，豪门俱乐部则汇聚于中心城市。比如成都蓉城近年来的强势崛起有着多个层面的原因，但成都的人口（超大城市）、经济（城市GDP排行榜第七）、强省会地位和悠久的足球传统毫无疑问是根本性的决定因素。
在北上广深4个一线城市中，深圳足球由于缺乏历史底蕴发展一直不太顺畅，但即便如此，他们也曾经获得过中超联赛桂冠，甚至如今仍旧有“一城双超”的可能性。但北上广，不管是中国足球职业化改革之前，还是在33年的职业联赛历史上，一直都是中国足球的主要中心之一，相比于上海的5个顶级联赛桂冠和北京的1个顶级联赛桂冠，广州更是拿到了8个顶级联赛的冠军，但在2022年广州队中超降级之后，广州足球从2023年到2026年已经连续4年没有顶级联赛球队，而在这几年间，中国职业联赛快速发展，大连、北京、成都和重庆职业足球无比火爆，上海足球成绩傲人。
广州显然非常清楚足球在城市中的地位，包括广州不仅仅拥有广东广州豹，还有广东铭途和广州蒲公英这两家中乙俱乐部。在4年的发展过程中，广东广州豹协同广州市足协，也初步构建了自身的青训体系，在这个过程中，广州前几年大规模足球人才流出的现象也得以转变，更多的足球人才留在了广州为广州职业足球效力，其中就包括土伦杯表现抢眼并入选国足的黄晟豪以及09国少队的王贺毅，等等。
就在海牛降级、广州豹冲超的这个周末。武汉三镇因为未能客场战胜辽宁铁人，降级风险正在增大，武汉足球正在经历全新的考验。至于另一支中超新军，目前南通支云以48分位居第二，广西恒宸以46分位居第三，深圳青年人以45分位居第四，包括第五的陕西联合积分也有42分，在中甲还剩下最后4轮的情况下，是江苏重新拥有中超球队，还是深圳实现“一城双超”，抑或中西部地区增加一支中超球队，尚未可知。
这样的局面显然和广州的城市地位、广州的经济发展、广州的足球文化，以及广州球迷的期望值是相悖的，但广州并没有放弃。也便是在广州失去顶级足球俱乐部的那一刻，广州市规划了职业足球全新的发展方向，广东广州豹足球俱乐部成立，2023年出战中冠并获得中乙资格，2024年获得中乙冠军并获得中甲资格，经过2025年中甲的调整之后，2026年强势冲超。
首席记者陈永报道 10月10日的成都凤凰山球场，成都蓉城补时被老对手津门虎绝杀；11日的青岛西海岸大学城体育场，主队惨遭大连英博四球横扫；如果算上一个月前在航体的那场闷平，冠军已经三次和成都蓉城擦肩而过，不只是成都足球，四川足球乃至整个西部地区，都在期待着改变的发生。
在广东广州豹冲超的那一刻，打进了扳平球的侯煜痛哭流涕，这或许可以折射广州足球过去几年的痛苦磨砺：2021年他20岁的时候便打上了中超，也跟随广州足球征战4年中甲，最终在今年和广州足球一起重返中超。
回归顶级联赛之后，广州足球仍需努力：在球迷层面，本赛季广东广州豹场均球迷在8000人左右，在中甲属于上座率较高的俱乐部，回归中超之后，球迷自然会有较大幅度的提升，但要想如大连、北京、成都和重庆那样火爆，就需要俱乐部有更加积极的规划和更加明确的雄心，通过稳定且积极向上的发展让更多的球迷走进球场。换而言之，回归中超之后，真正的征途才刚刚开始。
【球队数据】
马德里竞技在周六客场以3比1战胜塞维利亚，暂时登上西甲积分榜榜首，并暂时摆脱了围绕胡利安·阿尔瓦雷斯转会传闻的纷扰。迭戈·西蒙尼的球队在新赛季的前3轮比赛中取得了7分。马竞此前多次否认阿尔瓦雷斯将转会巴塞罗那。尽管这名前锋希望离队，他也一直与阿森纳传出绯闻。
这名阿根廷国脚未能进入本场对阵塞维利亚的大名单。在上周末马竞主场2比2战平比利亚雷亚尔的比赛中，他还遭到了本队球迷的嘘声。西蒙尼在接受西班牙电信体育采访时谈到阿尔瓦雷斯：“胡利安正在经历他自己的一个阶段，我们会帮助他，他也会在场上帮助我们，因为他是一名非常出色的球员。”
补时第2分钟，巴尔德利展现出出色的技术和想象力。他抓住后防一次松散回传，在40多码外直接吊射，令贝蒂斯门将阿尔瓦罗·巴列斯无能为力。不过，客队还是在中场休息前再次追平比分。罗德里戈·里克尔梅接应一次角球中的蹭传，将球送入网窝。
稍早进行的另一场比赛中，皇家贝蒂斯以2比5不敌莱万特，开季全胜纪录就此终结。罗赫尔·布鲁格在比赛中表现突出，帮助莱万特取胜。皇家贝蒂斯上赛季排名第五，时隔已久重返欧冠。如果本轮再胜，他们原本也有机会以开局3连胜登上榜首。
在阿尔瓦雷斯缺阵的情况下，首发的两名前锋配合默契，帮助马竞在第4分钟取得领先。今夏从欧冠冠军巴黎圣日耳曼加盟的李刚仁送出一记精彩直塞，亚历克斯·巴埃纳低射进球。
下半场，塞维利亚表现有所起色，米格尔·谢拉凌空抽射扳回一城，但始终未能形成真正的反扑。巴埃纳赛后表示：“成为世界冠军会增强你的信心，尤其是在我经历了一届非常出色的世界杯之后。现在的目标是把这种势头延续下去。”
然而，曼努埃尔·佩莱格里尼的球队未能如愿。阿德里安·德拉富恩特、恩佐·巴尔德利、布鲁格以及洪·安德尔·奥拉萨加斯蒂的进球，为主队带来赛季首胜。第24分钟，德拉富恩特在瓦伦西亚城市球场利用角球机会头球后蹭进球，为莱万特首开纪录。
比赛进行到半小时后，曾效力巴塞罗那的中卫马克·巴尔特拉在禁区边缘劲射得手，为贝蒂斯扳平比分。随着比赛进入45分钟后，在瓦伦西亚夏末的阳光下，这场比赛真正进入高潮。
第26分钟，马竞将比分扩大。阿德莫拉·卢克曼用一脚巧射，皮球从塞维利亚门将奥德修斯·弗拉霍季莫斯的近门柱一侧入网。仅过7分钟，马竞便将优势扩大到3球。西班牙世界杯冠军成员巴埃纳打入个人本场第二粒进球。
下半场，布鲁格梅开二度，先是利用定位球得分，随后又在伊万·罗梅罗射门击中门柱后门前补射入网。比赛末段，奥拉萨加斯蒂头球进球，锁定胜局。皇家社会则在主场2比1战胜西班牙人，拿到赛季首分。
【历史交锋】
北京时间10月20日3:00，西甲第10轮，凭借姆巴佩的世界波和维尼修斯的进球，皇马客场2-1力克塞尔塔，收获两连胜，先赛一场积分追平榜首的巴萨。
本场比赛取胜之后，安切洛蒂的球队已经连续42轮西甲保持不败。
在西甲历史上，最长不败纪录是43场，由巴萨保持，这意味着，皇马只要在下轮西甲对阵巴萨的国家德比中保持不败，就可以追平这一纪录。
（Echo）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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