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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月28日，NBA常规赛，快船112-104力克勇士。斯蒂芬-库里在比赛中两次崴脚，提前伤退。
首节比赛，琼斯单节12分帮助快船与勇士打成平手。第二节，快船打出一波笑高潮，领先勇士结束上半场。第三节，鲍威尔单节砍下16分，率领快船取得两位数的领先。末节比赛，库里伤退提前下场，追梦状态不佳也未再登场，快船稳稳锁定胜局。最终，快船112-104力克勇士。
快船（2-1）：哈登23分7篮板11助攻、祖巴茨23分17篮板6助攻、鲍威尔20分、德里克-琼斯18分4篮板、邓恩6分9篮板4助攻4抢断
勇士（2-1）：维金斯29分3篮板、库里18分4篮板6助攻、库明加12分5篮板3抢断、卢尼10分11篮板3助攻3抢断、希尔德8分6篮板、格林2分5篮板
（修楚）
【球队数据】
17岁的李沅珊打出了在本届U18女篮亚洲杯最佳一战，她火力全开，21投13中，三分球14投7中，罚球3中2，砍下全场最高的35分和10次助攻，另外还贡献3篮板2抢断2盖帽，填满了数据栏，正负值为全场最高的+34。在李沅珊的率领下，中国U18女篮以106比69大胜韩国U18女篮获得第三名。
到了第三名争夺战，李沅珊大放异彩，她不仅疯狂砍分，还利用吸引防守注意力为队友送出助攻。李沅珊证明了自己可以扮演持球大核，就像日本队的竹内美也一样。可惜，陈楠并没有一开始就给她这样的待遇。
中国U18女篮因为输给了日本队，没能取得小组第一，只能参加四强附加赛，大胜菲律宾之后杀进四强，和澳大利亚队提前相遇，并且输给对手无缘决赛。
李沅珊在本届赛事场均得到18.7分1.8篮板2.5助攻1.2抢断，投篮命中率47.6%，三分命中率39.6%，罚球命中率68.4%。
李沅珊在小组赛中只能当替补。中国U18女篮在小组赛第三战68比73输给日本队成为转折点。那一战，李沅珊替补出场，只打了21分钟，7投5中，三分球4中3，罚球4中3，得到全队最高的16分。她并没有受到犯规麻烦困扰。按理说，这样一场关键比赛，状态出色的主将打30分钟以上不为过。
李沅珊在对阵菲律宾的附加赛坐上首发位置，她11投8中，三分球7中5，得到21分。四强战打澳大利亚队，李沅珊23投7中，三分球12中2，得到16分。这场比赛，暴露中国U18女篮和强队的差距，球队第一节没有适应强对抗，9比31落后，后三节比赛中国U18女篮和对手进行了激烈对抗，其中追回了一些比分，一度将差距缩小到个位数，但最终还是59比78落败。
李沅珊、孙晗昀和庞云舒此前征战U17女篮世界杯获得第六名，她们堪称球队的三大核心，打出了非常出色的表现，因此被提拔进中国U18女篮征战U18女篮亚洲杯。只不过，陈楠率领中国U18女篮集训了很长一段时间，因此似乎更信任她的原班人马。
除了李沅珊没有重用外，1米90的中锋庞云舒也没有用好。庞云舒在U17女篮世界杯场均得到10.0分9.7篮板，在篮板榜排名第四。但是这次赛事，对阵日本队一战，庞云舒只打了5分34秒，只得到1分2篮板。
中国U18女篮彻底放弃高度优势，和日本队拼速度和三分球，但是球队三分没有对手准，控球没有对手稳，失误太多，输给了日本队。
值得一提的是，在今年的U17女篮世界杯上，李沅珊场均得到20.3分3.0篮板2.9助攻2.3抢断，力压日本新星竹内美也（场均18.1分）排名世青赛得分榜第一。中国U17女篮获得第六名，同样压制获得第七名的日本U17女篮。
客观来说，中国U18女篮的原班人马天赋不够高，可惜陈楠没有用好中国U17女篮提拔上来的三大核心。如果重用她们3个，中国U18女篮在这届赛事完全可以取得更好的成绩。
在这届赛事，李沅珊从替补打起，小组赛的3场比赛她都是替补，从四强附加赛开始，教练陈楠才将她放进首发阵容，给了她更多的球权。事实证明，陈楠重用她有些晚了。
李沅珊球技出众，主打小前锋位置，被誉为新版李梦，她还有很高的颜值。这样一位投射能力出众，而且擅长传球的外线大将，是中国女篮非常需要的球员，期待她继续蜕变。
【历史交锋】
欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛25日发表联合
四大联赛表示，需要建立更加“透明、客观、均衡和包容”的治理架构。此前，国际足联推动设立“国际足联前进公司”的计划因引发广泛争议而被放弃。该计划涉及引入私人投资者参与国际足联商业权益。四大联赛称，足球界利益相关方最终促使该计划撤回，但“导致其出现的条件依然存在”，并将相关事件称为“国际足联历史上最大的权力滥用事件之一”。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间10月28日，NBA常规赛，快船112-104力克勇士。斯蒂芬-库里在比赛中两次崴脚，提前伤退。
首节比赛，琼斯单节12分帮助快船与勇士打成平手。第二节，快船打出一波笑高潮，领先勇士结束上半场。第三节，鲍威尔单节砍下16分，率领快船取得两位数的领先。末节比赛，库里伤退提前下场，追梦状态不佳也未再登场，快船稳稳锁定胜局。最终，快船112-104力克勇士。
快船（2-1）：哈登23分7篮板11助攻、祖巴茨23分17篮板6助攻、鲍威尔20分、德里克-琼斯18分4篮板、邓恩6分9篮板4助攻4抢断
勇士（2-1）：维金斯29分3篮板、库里18分4篮板6助攻、库明加12分5篮板3抢断、卢尼10分11篮板3助攻3抢断、希尔德8分6篮板、格林2分5篮板
（修楚）
【球队数据】
17岁的李沅珊打出了在本届U18女篮亚洲杯最佳一战，她火力全开，21投13中，三分球14投7中，罚球3中2，砍下全场最高的35分和10次助攻，另外还贡献3篮板2抢断2盖帽，填满了数据栏，正负值为全场最高的+34。在李沅珊的率领下，中国U18女篮以106比69大胜韩国U18女篮获得第三名。
到了第三名争夺战，李沅珊大放异彩，她不仅疯狂砍分，还利用吸引防守注意力为队友送出助攻。李沅珊证明了自己可以扮演持球大核，就像日本队的竹内美也一样。可惜，陈楠并没有一开始就给她这样的待遇。
中国U18女篮因为输给了日本队，没能取得小组第一，只能参加四强附加赛，大胜菲律宾之后杀进四强，和澳大利亚队提前相遇，并且输给对手无缘决赛。
李沅珊在本届赛事场均得到18.7分1.8篮板2.5助攻1.2抢断，投篮命中率47.6%，三分命中率39.6%，罚球命中率68.4%。
李沅珊在小组赛中只能当替补。中国U18女篮在小组赛第三战68比73输给日本队成为转折点。那一战，李沅珊替补出场，只打了21分钟，7投5中，三分球4中3，罚球4中3，得到全队最高的16分。她并没有受到犯规麻烦困扰。按理说，这样一场关键比赛，状态出色的主将打30分钟以上不为过。
李沅珊在对阵菲律宾的附加赛坐上首发位置，她11投8中，三分球7中5，得到21分。四强战打澳大利亚队，李沅珊23投7中，三分球12中2，得到16分。这场比赛，暴露中国U18女篮和强队的差距，球队第一节没有适应强对抗，9比31落后，后三节比赛中国U18女篮和对手进行了激烈对抗，其中追回了一些比分，一度将差距缩小到个位数，但最终还是59比78落败。
李沅珊、孙晗昀和庞云舒此前征战U17女篮世界杯获得第六名，她们堪称球队的三大核心，打出了非常出色的表现，因此被提拔进中国U18女篮征战U18女篮亚洲杯。只不过，陈楠率领中国U18女篮集训了很长一段时间，因此似乎更信任她的原班人马。
除了李沅珊没有重用外，1米90的中锋庞云舒也没有用好。庞云舒在U17女篮世界杯场均得到10.0分9.7篮板，在篮板榜排名第四。但是这次赛事，对阵日本队一战，庞云舒只打了5分34秒，只得到1分2篮板。
中国U18女篮彻底放弃高度优势，和日本队拼速度和三分球，但是球队三分没有对手准，控球没有对手稳，失误太多，输给了日本队。
值得一提的是，在今年的U17女篮世界杯上，李沅珊场均得到20.3分3.0篮板2.9助攻2.3抢断，力压日本新星竹内美也（场均18.1分）排名世青赛得分榜第一。中国U17女篮获得第六名，同样压制获得第七名的日本U17女篮。
客观来说，中国U18女篮的原班人马天赋不够高，可惜陈楠没有用好中国U17女篮提拔上来的三大核心。如果重用她们3个，中国U18女篮在这届赛事完全可以取得更好的成绩。
在这届赛事，李沅珊从替补打起，小组赛的3场比赛她都是替补，从四强附加赛开始，教练陈楠才将她放进首发阵容，给了她更多的球权。事实证明，陈楠重用她有些晚了。
李沅珊球技出众，主打小前锋位置，被誉为新版李梦，她还有很高的颜值。这样一位投射能力出众，而且擅长传球的外线大将，是中国女篮非常需要的球员，期待她继续蜕变。
【历史交锋】
欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛25日发表联合
四大联赛表示，需要建立更加“透明、客观、均衡和包容”的治理架构。此前，国际足联推动设立“国际足联前进公司”的计划因引发广泛争议而被放弃。该计划涉及引入私人投资者参与国际足联商业权益。四大联赛称，足球界利益相关方最终促使该计划撤回，但“导致其出现的条件依然存在”，并将相关事件称为“国际足联历史上最大的权力滥用事件之一”。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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