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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月21日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第34轮，山东男篮112-102战胜宁波男篮。
江苏队：汤普森29分16篮板，闫实16分4助攻3抢断，李承耀9分4篮板，杰克逊12分5篮板5助攻，郑祺龙9分9篮板，刘泽希13分。
天津队：林庭谦31分5篮板5助攻，郑昊燃27分5篮板，大卫·詹姆斯10分20篮板，拉维特12分7助攻，杜柏超6分5篮板。
第三节，马奇手感热得发烫，他连续砍分帮助宁波队缩小分差，山东单节只得到17分，宁波追回10分。第四节，双方展开对攻战，马奇继续大包大揽，他完成了单场60分的壮举，但山东队稳扎稳打，始终领先10分左右，最终，山东男篮112-102战胜宁波男篮。
第一节，开场后山东队气势如虹，库马杰和摩尔手感火热屡投屡中，率队一路高歌猛进，宁波被打的难以招架，17-36大比分落后。第二节，山东队进攻效率有所下降，双方展开拉锯战，宁波外援马奇单节独揽19分，半场山东63-45领先。
宁波队：王子瑞3分14助攻2抢断，马帝昂22分9篮板，马奇60分7篮板，张祖铭6分，拉科塞维奇6分6篮板。
山东队：摩尔23分，谢智杰7分，郭凯10分7篮板，库马杰16分9篮板，盖利22分10篮板8助攻，陈培东11分，刘毅7分。
江苏99-93天津
（勿忘初衷）
【球队数据】
不利情报
不利情报
2. 浦和红钻上轮联赛主场3比1战胜东京绿茵，球队在比赛中展现出较好的攻防执行力，整体状态继续回升。纵观最近6场正式比赛，浦和红钻取得5场胜利，抢分效率和比赛信心都有明显提升。进攻端更是球队近期取胜的重要依仗，6场比赛合计打进14球，场均进球达到2.33个，连续比赛保持较高的终结效率。
浦和红钻（客队）
有利情报
2. 富山胜利目前最明确的伤停是19岁中场龟田步梦，他在训练赛中遭遇重伤，预计需要长期休养。龟田步梦本赛季已经进入球队主要轮换体系，他的缺席会减少富山在中场位置上的人员选择和替补深度。不过从整体阵容情况来看，富山胜利目前主力框架保持较为完整，除龟田步梦外，其他主要球员基本具备首发条件。
1. 浦和红钻上一次正式比赛是在9月19日主场3比1战胜东京绿茵，距离本场日联杯已经超过一周，球队拥有相对充足的恢复时间和针对性备战周期，而对手富山胜利3天前刚刚踢完一场日职乙，消耗不小。由于下一场正式比赛要到10月7日，浦和红钻不存在连续作战或短休带来的体能压力，主要球员具备正常出场的条件。主力框架保持稳定，浦和红钻在比赛强度和个人能力方面更有保障。
富山胜利（主队）
1. 富山胜利前锋金泰元和后卫姜敏宇均被列入韩国U21国家队名单，将参加10月初与澳大利亚U21的两场热身赛。根据韩国U21代表队公布的行程，球队9月28日出发前往澳大利亚，其中姜敏宇还随富山胜利踢完那么他们几乎不可能在次日返回日本，赶上9月29日晚进行的日联杯比赛。两人的位置分别涉及富山胜利的锋线终结和后防主力，球队在进攻选择、后场稳定性以及阵容深度方面都将受到影响。
有利情报
3. 浦和红钻与富山胜利此前有过正式比赛交手经历，2021年曾在日本天皇杯主场以1比0战胜对手，成功带走胜利。虽然这场比赛距离如今已经有一定时间，双方的阵容、教练和竞技环境都发生了变化，历史结果无法完全代表本场走势，但浦和红钻在面对富山时仍拥有积极的心理参考。
1. 富山胜利上轮联赛主场3比3战平横滨FC，虽然防守端未能守住领先优势，但球队在进攻端展现出较强的制造机会和终结能力。纵观最近5场联赛，富山胜利取得3胜2平，保持不败，整体抢分表现较为稳定。进攻方面，球队最近9场正式比赛合计打进18球，场均达到2球，连续比赛具备较强的前场输出和进球爆发力。
1. 浦和红钻后卫达尼洛应为达尼洛·博扎，他在9月13日对阵冈山绿雉的比赛中仅出场约15分钟便因伤被换下，球员受到腹股沟或内收肌区域不适影响，达尼洛·博扎本赛季已经7次首发，是球队后防线的重要主力，持续缺席将影响中卫位置的防守默契、对抗能力和轮换安排，本场日联杯大概率仍无法出战。
【历史交锋】
北京时间1月6日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯男排超级联赛第19轮争夺结束。张景胤效力的别尔哥罗德狮子头主场涉险，让二追三3-2逆袭下诺夫哥罗德，力夺第14胜后积40分，排名跌至第3，五局比分为22-25、21-25、25-15、25-21和15-13。此役张景胤首发出战前两局，凭借进攻拿下5分。
与下诺夫哥罗德交手，别尔哥罗德狮子头意外遭遇顽强阻击，苦战五局涉险闯关。张景胤在前两局首发，进攻11扣5中1被拦拿下5分，扣球成功率为45%。此外，他接了6个一传没有失误，一传到位率和完美到位率分别为33%和0%。
本场较量别尔哥罗德的主攻小捷秋欣拿下全队最高的21分，替补登场主打后四局的接应波德宾斯基贡献19分，副攻扎波洛特尼科夫赢得16分。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月21日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第34轮，山东男篮112-102战胜宁波男篮。
江苏队：汤普森29分16篮板，闫实16分4助攻3抢断，李承耀9分4篮板，杰克逊12分5篮板5助攻，郑祺龙9分9篮板，刘泽希13分。
天津队：林庭谦31分5篮板5助攻，郑昊燃27分5篮板，大卫·詹姆斯10分20篮板，拉维特12分7助攻，杜柏超6分5篮板。
第三节，马奇手感热得发烫，他连续砍分帮助宁波队缩小分差，山东单节只得到17分，宁波追回10分。第四节，双方展开对攻战，马奇继续大包大揽，他完成了单场60分的壮举，但山东队稳扎稳打，始终领先10分左右，最终，山东男篮112-102战胜宁波男篮。
第一节，开场后山东队气势如虹，库马杰和摩尔手感火热屡投屡中，率队一路高歌猛进，宁波被打的难以招架，17-36大比分落后。第二节，山东队进攻效率有所下降，双方展开拉锯战，宁波外援马奇单节独揽19分，半场山东63-45领先。
宁波队：王子瑞3分14助攻2抢断，马帝昂22分9篮板，马奇60分7篮板，张祖铭6分，拉科塞维奇6分6篮板。
山东队：摩尔23分，谢智杰7分，郭凯10分7篮板，库马杰16分9篮板，盖利22分10篮板8助攻，陈培东11分，刘毅7分。
江苏99-93天津
（勿忘初衷）
【球队数据】
不利情报
不利情报
2. 浦和红钻上轮联赛主场3比1战胜东京绿茵，球队在比赛中展现出较好的攻防执行力，整体状态继续回升。纵观最近6场正式比赛，浦和红钻取得5场胜利，抢分效率和比赛信心都有明显提升。进攻端更是球队近期取胜的重要依仗，6场比赛合计打进14球，场均进球达到2.33个，连续比赛保持较高的终结效率。
浦和红钻（客队）
有利情报
2. 富山胜利目前最明确的伤停是19岁中场龟田步梦，他在训练赛中遭遇重伤，预计需要长期休养。龟田步梦本赛季已经进入球队主要轮换体系，他的缺席会减少富山在中场位置上的人员选择和替补深度。不过从整体阵容情况来看，富山胜利目前主力框架保持较为完整，除龟田步梦外，其他主要球员基本具备首发条件。
1. 浦和红钻上一次正式比赛是在9月19日主场3比1战胜东京绿茵，距离本场日联杯已经超过一周，球队拥有相对充足的恢复时间和针对性备战周期，而对手富山胜利3天前刚刚踢完一场日职乙，消耗不小。由于下一场正式比赛要到10月7日，浦和红钻不存在连续作战或短休带来的体能压力，主要球员具备正常出场的条件。主力框架保持稳定，浦和红钻在比赛强度和个人能力方面更有保障。
富山胜利（主队）
1. 富山胜利前锋金泰元和后卫姜敏宇均被列入韩国U21国家队名单，将参加10月初与澳大利亚U21的两场热身赛。根据韩国U21代表队公布的行程，球队9月28日出发前往澳大利亚，其中姜敏宇还随富山胜利踢完那么他们几乎不可能在次日返回日本，赶上9月29日晚进行的日联杯比赛。两人的位置分别涉及富山胜利的锋线终结和后防主力，球队在进攻选择、后场稳定性以及阵容深度方面都将受到影响。
有利情报
3. 浦和红钻与富山胜利此前有过正式比赛交手经历，2021年曾在日本天皇杯主场以1比0战胜对手，成功带走胜利。虽然这场比赛距离如今已经有一定时间，双方的阵容、教练和竞技环境都发生了变化，历史结果无法完全代表本场走势，但浦和红钻在面对富山时仍拥有积极的心理参考。
1. 富山胜利上轮联赛主场3比3战平横滨FC，虽然防守端未能守住领先优势，但球队在进攻端展现出较强的制造机会和终结能力。纵观最近5场联赛，富山胜利取得3胜2平，保持不败，整体抢分表现较为稳定。进攻方面，球队最近9场正式比赛合计打进18球，场均达到2球，连续比赛具备较强的前场输出和进球爆发力。
1. 浦和红钻后卫达尼洛应为达尼洛·博扎，他在9月13日对阵冈山绿雉的比赛中仅出场约15分钟便因伤被换下，球员受到腹股沟或内收肌区域不适影响，达尼洛·博扎本赛季已经7次首发，是球队后防线的重要主力，持续缺席将影响中卫位置的防守默契、对抗能力和轮换安排，本场日联杯大概率仍无法出战。
【历史交锋】
北京时间1月6日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯男排超级联赛第19轮争夺结束。张景胤效力的别尔哥罗德狮子头主场涉险，让二追三3-2逆袭下诺夫哥罗德，力夺第14胜后积40分，排名跌至第3，五局比分为22-25、21-25、25-15、25-21和15-13。此役张景胤首发出战前两局，凭借进攻拿下5分。
与下诺夫哥罗德交手，别尔哥罗德狮子头意外遭遇顽强阻击，苦战五局涉险闯关。张景胤在前两局首发，进攻11扣5中1被拦拿下5分，扣球成功率为45%。此外，他接了6个一传没有失误，一传到位率和完美到位率分别为33%和0%。
本场较量别尔哥罗德的主攻小捷秋欣拿下全队最高的21分，替补登场主打后四局的接应波德宾斯基贡献19分，副攻扎波洛特尼科夫赢得16分。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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